·89·交通科技与管理工程技术0引言聚氨酯粉煤灰复合材料主要由多异氰酸酯、聚醚多元醇、粉煤灰和必要的改性剂组成。相关试验表明在桥梁加固的聚氨酯粉煤灰复合材料，各项指标如下：抗压强度40MPa、抗弯拉强度31.5MPa；抗剪强度26.6MPa、弹性模量75100MPa；泊松比0.27，与混凝土黏结性较好。该材料近年在桥梁加固中得以应用，经后期荷载试验验证，加固效果较好[1]。当前现有钢筋混凝土旧桥中普遍存在抗弯承载力不足的问题。引发这样问题的原因有两方面：首先，旧桥的原设计等级较低不能满足当下的使用要求；其次，早期的施工方法及工艺不够完善对成桥后的承载力存在一定影响等。1工程概况某简支混凝土T梁桥位于黑龙江省伊春市S312线上，其桥垮布置为5×20m，桥梁全长105.6m，重力式桥墩，扩大基础，横断面布置为0.5m路缘带+7m行车道+0.5m路缘带，桥面为水泥混凝土铺装。该桥1983年竣工通车，运营期内进行过小中修，但近年来又出现不同病害，主要包括主梁腹板出现竖向及斜向裂缝、梁底横向裂缝，桥墩剥蚀露骨、支座老化等病害。2主要加固措施为了更好地模拟桥梁加固前后的受力情况，该次采用桥梁结构分析软件Midas/FEA模拟该桥的空间有限元结构模型并进行分析计算，如图1~2所示。根据现场调查及模型计算结果综合分析，采取以下加固措施：①梁收稿日期：2023-08-03作者简介：孙跃男（1990—）,男,硕士研究生,工程师,研究方向：道路与桥梁工程设计。聚氨酯粉煤灰复合材料结合钢丝绳在T梁桥中的加固应用孙跃男（甘肃天成道桥勘察设计有限公司,甘肃兰州730070）摘要为了研究聚氨酯粉煤灰复合材料结合预应力钢丝绳在钢筋混凝土T梁桥中的加固效果，文章以T梁桥加固工程项目为例，应用桥梁结构分析软件Midas/FEA建立计算模型，通过对该桥加固前后的静载试验分析，得出结论为结构的挠度值和应变值分别下降了26.6%和31.6%，表明聚氨酯粉煤灰复合材料结合预应力钢绞线提高了结构的刚度和强度，加固后桥梁的极限承载能力能够满足原桥梁公路—Ⅱ级设计荷载等级，加固效果明显。关键词聚氨酯水泥复合；T梁桥；静载试验；有限元分析软件中图分类号U445.72文献标识码A文章编号2096-8949（2023）19-0089-03图1Midas/FEA计算模型（一）肋底面布置单层5根高强预应力钢丝绳；②梁肋及底面粘贴聚氨酯水泥复合，位置沿跨中左右各8m；③桥墩外包混凝土；④同步顶升更换全桥支座等[2]。根据现场调查及模型计算结果综合分析，采取以下加固措施提高钢筋混凝土T梁的抗弯承载力...
