交通世界TRANSPOWORLD0引言随着人们审美要求的日益提高，景观桥所占比例逐渐提高，且钢结构具有良好的性能，故空间扭曲结构钢桥在桥梁中应用日益广泛。因其造型新颖，结构复杂多变，给安装施工带来巨大的挑战。本文将依靠西一线跨绛溪河大桥其复杂的空间扭曲结构特点，讨论空间扭曲结构钢桥吊装技术。1工程概况西一线位于空港新城玉城乡境内，为城市主干路，红线宽45m，设计时速40km/h，整体呈南北走向。其与机场南线、东一线、北一线共同构成了空港新城的一条环线道路，是连接空港新城绛溪南、北组团的重要骨干道路。西一线跨绛溪河大桥工程（如图1）位于西一线道路中段，平面位于半径R=400m圆曲线上，采用三跨连续下承式梁拱组合体系钢桥，跨径布置为（55+175+55）m。主体结构采用Q345qD和Q420qD，其中钢桥面重约5561t，钢拱肋重约5724t，全桥总重约11285t。本桥钢拱肋与边纵梁浑然一体，中心桩号处拱顶距桥面30m，北侧钢拱内倾角度约47.69°，南侧钢拱内倾角度约24.85°，两拱于跨中交汇，拱间无其他横向联系。南、北钢拱肋采用单箱单室钢箱结构，以拱顶结合段为界，两拱小里程侧均为四边形断面，大里程侧均为五边形断面，钢拱肋空间形态十分复杂。2分段情况2.1桥面系分段情况2.1.1钢桥面板结构形式本桥桥面系采用纵横梁形式，为三跨连续结构，全宽51m，设四根纵梁，两根边纵梁与拱肋共同构成了整个桥型的外立面，如图2。纵梁均采用单箱单室钢箱梁，与径向布置的横梁共同形成桥面系；横梁顺桥向标准间距3m。桥面板采用正交异性桥面板。边纵梁分为边跨段和中跨段，中支点横梁处划分为拱梁结合段。图1绛溪河大桥效果图图2钢桥面立体图2.1.2钢桥面板板单元划分根据制造、运输、吊装能力等因素，将桥面板进行分块。A/B横隔板板单元划分、端横梁板单元划分、中横梁板单元划分分别见图3、图4、图5。板单元划分后，制造上分为桥面板、横梁、横隔板及中纵梁等结构。2.2边纵梁及拱肋分段情况根据制造、运输、吊装能力等因素限制，将边纵收稿日期：2022-12-21作者简介：袁硕（1994—），男，辽宁辽阳人，工程师，研究方向为桥梁工程。空间扭曲结构钢桥安装工艺研究袁硕，李峰，蔡明（中铁山桥集团有限公司，河北秦皇岛066205）摘要：为提高景观桥安装施工工艺水平，结合成都西一线跨绛溪河大桥安装工程，介绍其桥面系分段情况、边纵梁及拱肋分段情况，详细阐述空间扭曲结构钢桥安装施工方法，主要包括支架布置、支架计算、测点、吊钩及吊点位置、杆件翻身...
