总652期2023年第22期（8月上）0引言芯样室内试验和评价分析是制定养护方案的重要依据，通过室内芯样评价分析并结合路面检测数据以及建设期资料，有利于分析道路病害的原因；了解道路性能衰退情况；制定道路最佳养护时机；制定科学的养护计划和方案，从而延长道路的使用寿命，实现高速公路的可持续发展。1现场调查和取芯结合京沪高速的检测数据，采取针对性的现场调查，可以发现京沪高速现阶段车辙状况相对良好。病害主要以裂缝为主，多为横向裂缝，并且在少数路段出现较为严重的纵向裂缝以及网裂。对病害位置或路面病害较典型段落进行取芯，通过对芯样状况的判断及室内试验掌握路面结构性能状况是一种直接、有效且精确的方法。根据对研究高速公路路面状况的分析结果，选取典型病害路段进行路面现场取芯。通过对芯样的现场外观判断及室内相关试验掌握路面结构性能状况的发展。典型路段现场取芯的主要目的包括：了解典型病害处路面结构层质量，对破损发展程度及成因进行分析。2高温性能评价针对已经取芯的7个路段共8个单车道进行整体和分层动态蠕变试验。每种试验均有2个平行试件以保证试验指标的合理性。2.1多级加载的局部动态蠕变试验在进行道路设计及车辙预估时，往往根据过去总结的经验公式将多种轴载的加载换算成标准的单一轴载的加载[1]，由于不同的路面结构、材料对交通荷载的敏感性不同，以及交通量、环境条件也随着时间不断发生变化，单一的经验公式也存在滞后性、普适性和准确性不足的问题。因此，采用多级加载，可以使室内试验的加载范围与实际路面的轴载范围相对应，探究不同路面材料对不同应力级别加载的敏感程度，从而更清晰地了解路面材料的高温变形行为[2]。在进行多级加载动态蠕变试验时，应尽可能地将实际路面上所有可能的轴载范围都涵盖在内，从而方便地得到该材料对应所有交通荷载级别的变形规律。因此，有必要考虑现有交通等级以及轴载分布等实际路面结构所处的应力状态进行室内的模拟试验，获取较为准确的力学参数，用于反映材料的适用性。该试验选取不同的旧路面整体面层结构以及大修工程后的路面整体结构进行相关研究。通过查阅江苏省高速公路路面养护管理系统，通过轴载谱换算，并且考虑由于较低的荷载级别对沥青混合料蠕变的影响并不显著，设定加载范围为0.6～1.1MPa。由于高速公路交通流的速度通常不是一个定值，而是在一个范围内波动。已有的研究表明，车速越慢对沥青混凝土的永久变形造成的影响越显著[3]，而且轴重越重...
