世界桥梁2023年第51卷第5期（总第227期）76WorldBridges,Vol.51,No.5,2023(TotallyNo.227)D0I:10.20052/j.issn.1671-7767.2023.05.012京雄高速跨永定河大桥局部构造体系对比研究彭亚东，何维利，杨冰，潘迪（北京市市政工程设计研究总院有限公司，北京100082）摘要：京雄高速跨永定河大桥主桥为主跨300m的中承式飞燕系杆拱桥。为确定合理的局部构造体系，结合该桥河道行洪和景观要求，提出4种局部构造体系：三跨固结体系、三跨活动体系、五跨固结体系和五跨活动体系，分别通过静力和动力时程分析，对比4种局部构造体系的受力和变形特点。结果表明：静力荷载作用下，三跨体系在边拱拱顶产生了很大的纵向弯矩，而五跨体系由于有辅助跨的平衡，主梁恒载产生的负弯矩较小，故其边拱拱顶和拱脚的弯矩均较小；E2地震作用下，五跨固结体系的主墩桩基轴拉力、主拱拱脚纵向弯矩、边拱拱顶和拱脚的横向弯矩明显小于五跨活动体系，且五跨固结体系在地震作用下的主梁位移也明显偏小；最终选取五跨固结体系为该桥局部构造体系。关键词：中承式系杆拱桥；局部构造体系；静力分析；动力时程分析；有限元法；桥梁设计中图分类号：U448.22；U442.5文献标志码：A文章编号：1671-7767(2023)05-0076-061概述京雄高速是北京到雄安新区的重要交通枢纽，跨永定河大桥是该线路重点控制性、标志性工程，全长1620m，由东引桥、主桥、西引桥三部分组成，其中东引桥长410m，主桥长520m，西引桥长690m。东、西引桥采用预应力混凝土连续箱梁，桥宽42m；主桥为中承式飞燕系杆拱桥（见图1)，桥宽48m。图1京雄高速跨永定河大桥效果图该桥设计车速100km/h，采用双向8车道，设计荷载等级为公路一I级，抗震设防分类A类，抗震设防烈度VI度，基本地震动峰值加速度0.2g，场地类别Ⅱ类，地震动反应谱特征周期为0.4s。桥位处由地表自上而下为杂填土层（厚约1.5m）、粉土粉砂层（厚约11m）、卵石层（厚约17m）、全风化岩层（厚约13m）、强风化岩层。跨永定河大桥位于永定河卢沟桥至梁各庄河道段，河道南北走向，上开口宽约1543m，规划河底高程十35m，规划河堤高程十57m，河道生态水位十39～十41m，300年一遇设计洪水位十51.96m。桥梁所在区域年平均气温12.4℃；极端最高气温40.3℃，极端最低气温一20.4℃。年平均风速1.9m/s，最大风速14.3m/s。年最多积雪天数31d,最大积雪深度20cm。京雄高速跨永定河大桥主桥主拱矢高75m，拱肋拱顶向桥中心靠拢，采用以“中国结”为设计意向收稿日期：2022-03-...
