·135·第37卷第5期2024年3月Vol.37No.5March2024艺术科技0…引言当前，智能汽车产业高速发展，预计到2025年，中国智能座舱渗透率将超过75%，成为汽车产业发展的主赛道［1］。车载语音助手作为智能座舱的核心构成要素，是汽车人机交互中最便捷的入口，受到消费者与车企的高度重视。在车载语音助手的帮助下，不仅能降低驾驶风险，还能为用户提供个性化服务，建立起用户与车辆之间的情感纽带，提升用户的驾驶体验［2］。车企为了保持自身的竞争力，努力打破技术壁垒，让语音助手越来越个性化、类人化，使语音助手从传统的出行工具向出行伙伴转变。本文以人格划分理论为依据，总结出通用人格类型划分标准后结合充分的车载语音助手线下调研，提出涵盖不同人格特征的车载语音助手设计策略，探讨如何更快、更有针对性地打造出符合驾驶员期待的、具有人格属性的车载语音助手，为未来智能座舱的车载语音助手用户体验创新设计提供新的思路。1…车载语音助手1.1…车载语音助手的现存问题1.1.1交互体验僵化目前，市面上的车载语音助手大多采用唤醒词和点触的方式与用户交互。无论哪种车型，用户的语音指令体验几乎一致：发布指令、语音助手接收指令、完成指令。不过，这种方式并未充分体现语音助手的智能化优势，它仍只是用户的旅程工具，被动接受用户的指令需求，这与大众所期待的旅行伙伴相去甚远。1.1.2形象设计单一调研发现，各车企的语音助手大多采用抽象的形象设计，如三维、色彩丰富、有流动感的球体，或是有动态效果的简单表情。这种设计虽然能够直观地表达语音助手的状态和情绪，但同时也限制了用户的个性化体验。此外，用户无法装饰或自定义设置语音助手，使得语音助手的形象显得单一乏味，缺乏个性化元素。1.1.3类人化程度不高车载语音助手是服务于人的交互机器人，具有极强的社交、情感和个人属性［3］。它往往需要拟人化，以提升人机交互能力。传统的车载机器人仅能满足基础的固定指令语音交互需求，随着语音技术的进步，部分车企开始尝试多通道融合，通过语音、手势、人脸等帮助语音助手更好地扮演相应角色。但总体来看，语音助手的情感体验依旧存在薄弱环节。1.2…车载语音助手人设重要性用户与车载语音助手的沟通接近人与人之间的沟基于人格特征的车载语音助手设计策略研究王艺灵（江南大学，江苏…无锡…214122）摘要：目的：智能座舱高速发展，车载语音助手作为智能座舱核心构成要素，受到越来越多的关注。作为连接用户与车辆的关键纽带，车...
