第9期刘坤等．轿车轮胎操纵稳定性设计因素相关性研究521轿车轮胎操纵稳定性设计因素相关性研究刘坤，王君，曲宾建，徐超，魏成龙（青岛双星轮胎工业有限公司，山东青岛266555）摘要：介绍轿车轮胎操纵稳定性的主客观评价方法，并对轿车轮胎操纵稳定性设计因素相关性进行研究。轮胎操纵稳定性评价可分为基础转向性能和中度操控性能两部分；影响轮胎残余回正力矩的主要因素是胎面花纹倾斜走向和带束层角度，分别占80%和20%；轮胎操纵稳定性问题分为胎冠刚性与胎侧刚性不匹配的几种情况，可通过调整胎冠部位半部件刚性及胎侧各部件端点位置提高胎面与胎侧刚性的匹配程度，实现胎冠至胎侧的刚度分布均匀性，满足地面抓着力的需求，同时使转向响应更加流畅。关键词：轿车轮胎；操纵稳定性；行驶稳定性；胎冠刚性；胎侧刚性；接地印痕中图分类号：U463.341＋.4文章编号：1006-8171（2023）09-0521-04文献标志码：ADOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.09.0521汽车操纵稳定性一般包括行驶稳定性和转向响应性两个重要方面。行驶稳定性是车辆能抵抗路面侧向风、路面不平等因素保持稳定行驶的能力。转向响应性是车辆按照驾驶者转动方向盘的方向行驶，不仅要求在高速行驶时安全、稳定、不跑偏，又要求转向轻便，输入与输出之间的延迟小。轮胎是车辆上与路面直接接触的唯一零部件[1]，目前汽车企业开发中高端新车型时，在操纵稳定性方面对轮胎配套厂商提出越来越高的要求，例如在直道高速公路上，驾驶员不需要紧握方向盘，车辆可以保持直线行驶；在遇到路面干扰因素时，方向盘不发生左右摇摆；高速行驶时，轻打方向盘一定角度，回正顺畅；车辆转弯时，轮胎极限抓着力大等。本工作对轿车轮胎操纵稳定性设计因素相关性进行研究。1轮胎操纵稳定性的评价方法汽车操纵稳定性客观路试评价主要按照GB/T6323—2014《汽车操纵稳定性试验方法》进行，评价项目很多，主要包括蛇行、转向瞬态响应、转向回正性能、转向轻便性以及稳态回转试验。轮胎操纵稳定性的客观评价大多通过静态刚性（纵向、横向、径向、扭转）测试和六分力[回正力矩、侧偏刚度、轮胎残余回正力矩（PRAT）]测试进行，主要用来作为产品研发的参考数据。其中，径向刚性体现轮胎径向承载能力；纵向刚性和横向刚性主要体现轮胎的纵向和横向的操控性能；扭转刚性主要体现轮胎转向操控性，具体表现为转向的灵活性；回正力矩具体体现在轮胎转向回正的响应。在轮胎操纵稳定性的主观评价方面，目前并没有统一的国...
