云南水力发电YUNNANWATERPOWER64第40卷第1期0引言在大永高速上高桥互通K46+940跨线桥改扩建工程，上跨中国国家高速公路网北南方向主干线之一的“银昆高速公路”，施工难度大，K46+940跨线桥老桥上部结构为预应力钢筋混凝土变截面现浇连续刚构桥；主梁截面采用单箱单室截面，横向箱梁顶板与桥面横坡（1.5%）一致，桥面跨径为18m+30m+18m，桥面宽度7.3m，下部结构桥墩为钢筋混凝土墙式墩、桥台形式为重力式“U”型桥台，桥梁上部结构拆除采用了绳锯工法，过程中效果显著，施工结束后得到业主、产权单位及当地政府相关部门较好的反馈。1K46+940跨线桥老桥工程概况由于上跨既有G85银昆高速的车行天桥（即K46+940跨线桥）桥位处高速拓宽，需对该跨线桥进行拆除重建［1］，根据新建高速接线要求，老桥除挡墙内的3号桥台暂不拆除外，其余地面以上部分均应拆除。老桥3号桥台现状周围为挡墙，待老桥上部拆除后，核实3号桥台情况，可维持现状挡墙不动，在挡墙和现状桥台内侧施做3号新建桥台。如果进行机械破碎施工，施工机械较高，如发生倾覆，将导致既有高速设施造成严重破坏，影响行车安全。同时液压破碎锤在施工过程中，震动较大，会影响既有高速路基稳定性，跨既有高速天桥拆除施工技术贾正滴，孙汝（中国水利水电第十四工程局有限公司，云南昆明650041）摘要：按照当前现代交通业的发展进程，大多数涉及预应力钢筋混凝土构造物废除新建、扩容美化施工需求持续增长，预应力钢筋混凝土构造物废除或重建施工采用保守施工工法、机具面临施工条件复杂、安全风险极大、对外协调难度大、利润低等特点，而施工管理必须满足当地有关法律法规、最新规范及环水保要求。因此迫切需要新工艺解决预应力钢筋混凝土构造物废除遇到的各种难题。关键词：跨既有高速；液压金刚石绳锯；保通；预应力放张；切割；吊装中图分类号：U445.6文献标识码：B文章编号：1006-3951(2024)01-0064-03DOI：10.3969/j.issn.1006-3951.2024.01.016DemolitionConstructionTechnologyforCrossingExistingExpresswaysJIAZhengdi,SUNRu(POWERCHINASINOHYDROENGINEERINGBUREAU14CO.,LTD.,Kunming650041,China)Abstract:Accordingtothecurrentdevelopmentprocessofmoderntransportationindustry,thedemandfortheabolitionofnewconstruction,expansionandbeautificationofmostprestressedreinforcedconcretestructurescontinuestogrow.Thedemolitionorreconstructionofprestressedreinforcedconcret...
