2024年│3期│312024年第46卷第3期地铁专用无线通信系统扩容改造方案李玉斌作者简介:李玉斌(1974-),硕士,高级工程师,研究方向为地铁通信技术管理。(南京地铁运营有限责任公司南京211135)摘要南京地铁1、10号线专用无线通信系统采用空中客车TETRA数字集群系统,中央共用核心交换机,随着1号线、10号线的逐渐延伸,需进行系统扩容改造。文中探讨了专用无线通信系统的扩容改造方法,详细分析了改造的具体步骤,以尽可能减少改造业务对现场运营的影响、降低现场改造实施及操作的风险性。关键词:南京地铁;专用无线通信;数字集群;扩容改造中图分类号TN929.5ExpansionandReconstructionSchemeofMetroSpecialWirelessCommunicationSystemLIYubin(NanjingMetroOperationCo.,Ltd.,Nanjing211135,China)AbstractThededicatedwirelesscommunicationsystemofNanjingMetroLine1and10adoptstheAirbusTETRAdigi-taltrunkingsystemandthecentralsharedcoreswitch.WiththegradualextensionofLine1and10,thesystemneedstobeexpandedandreformed.Thispaperdiscussestheexpansionandtransformationmethodofthededicatedwirelesscom-municationsystem,andanalyzesthespecificstepsofthetransformationindetailtominimizetheimpactofthetransfor-mationbusinessonthesiteoperationandreducetheriskoftheimplementationandoperationofthesitetransformation.KeywordsNanjingMetro,Dedicatedwirelesscommunication,Digitaltrunking,Expansionandtransformation0引言城市轨道交通通信系统主要由专用电话、专用无线、公务电话、视频监控、广播等系统构成。目前,我国城市轨道交通专用无线通信主要采用TETRA数字集群系统,主要供货厂商品牌有摩托罗拉、空中客车等[1]。在实际网络构成中,系统组成一般包括核心交换机、基站、直放站、漏缆、天线、二次开发调度系统、手持终端、车载终端、固定终端等。部分地铁公司单条运营线路在控制中心设置了1套核心交换机,有的则是若干条运营线路在控制中心共用1套核心交换机,车站采用全基站模式,调度系统由集成商提供二次开发系统。相同厂商的专用无线系统一般是互联互通的,以实现用户的跨线之间的通信漫游[2]。1概述南京地铁1号线、10号线专用无线通信系统采用空中客车数字集群800兆TETRA系统解决方案。1号线于2005年9月投入运营,10号线于2014年7月投入运营,10号线专用无线系统连接到1号线网络内,与1号线共享使用DXTip核心交换机,系统软件版本为Rel5...
