文章编号：１６７１－２５７９（２０１２）０３－０１４６－０５艾溪湖大桥受力性能分析欧阳锦，曾天宝，曾小刚（南昌市城市规划设计研究总院，江西南昌３３００３８）摘要：艾溪湖大桥主桥为三跨连续外倾式四索面下承式钢箱系杆拱桥，拱肋采用外倾式钢箱主拱和空间曲线的钢箱副拱，结构形式新颖，该桥的结构受力表现出复杂的空间力学特点，为详细了解该桥受力特点，采用Ｍｉｄａｓ／ｃｉｖｉｌ空间梁格法建立了该桥的空间有限元模型，并对其进行了整体受力性能、动力特性、特征值分析，运用Ａｎｓｙｓ进行局部受力分析。结果表明：该桥的整体受力性能良好，且各结构的局部设计也非常到位。关键词：异形拱桥；动力特性；内力；应力；分析收稿日期：２０１２－０１－１０作者简介：欧阳锦，男，高级工程师．Ｅ－ｍａｉｌ：ｏｙｊｙｙｙ＠ｓｉｎａ．ｃｏｍ异形拱桥作为一种新兴桥型，以其独特的美学效果，随着拱桥结构分析理论的完善以及施工工艺的突破得到了飞跃式的发展。由于异形拱桥结构的特殊性，较一般类型的拱桥在结构构造和受力上更为复杂，具有其独特的一面。该文以南昌市艾溪湖大桥为例进行受力性能研究，将研究结果作为施工依据，可为类似桥型的计算提供参考。１工程概况艾溪湖大桥主桥以对称倾斜拱结构与桥外伸出的半圆人行道等相对，寓意“张开双臂、拥抱蓝天”，也预示南昌市美好的未来。主桥效果图见图１。图１艾溪湖大桥景观效果图艾溪湖大桥主桥为三跨连续外倾式四索面下承式钢箱系杆拱桥。桥长１６８ｍ，主跨１０８ｍ，两边跨各３０ｍ。车行道全宽３１ｍ，拱侧人行道由桥端位置宽５．０ｍ按曲线渐变到主跨跨中位置宽７．５ｍ（图２）。钢箱梁分为主跨和副跨两部分。主跨横断面由３个钢箱梁组成，即两侧非机动车道钢箱梁和机动车道钢箱梁。其中机动车道钢箱梁为等截面，高２ｍ，宽４１ｍ（图３）。两侧非机动车道钢箱梁平面变宽，宽度为５～７．５ｍ，梁截面高度为１．５９ｍ。机动车道钢箱梁的上、下板均为正交异性钢板。副跨钢箱梁为等截面，截面宽４２ｍ，截面高度为１．５９～２．０ｍ。箱梁横向设置９道腹板。其余同主跨机动车道钢箱梁结构。拱圈由主拱和装饰拱组成。主拱圈横截面为变截面，截面为１．５ｍ×１．３ｍ～２．５ｍ×２ｍ；主拱圈上设置宽×高＝（１．５～２．５）ｍ×１．２ｍ变截面装饰拱。拱圈立面倾斜，斜度为３∶１。主拱拱脚中心与箱梁中心线横向水平距离为１８．５ｍ。主拱圈与装饰拱之间采用连接杆连接。...
