第20卷第9期装备环境工程2023年9月EQUIPMENTENVIRONMENTALENGINEERING·1·收稿日期：2023-06-01；修订日期：2023-06-30Received：2023-06-01；Revised：2023-06-30基金项目：国家重点研发计划（2022YFB3306200）Fund：NationalKeyR&DProgramofChina(2022YFB3306200)引文格式：耿彦超,杨骏,王海洋,等.舰船波浪载荷响应特性及砰击载荷影响因素分析[J].装备环境工程,2023,20(9):1-11.GENGYan-chao,YANGJun,WANGHai-yang,etal.ResponseCharacteristicsofWave-inducedLoadsandAffectingFactorofSlammingLoadsforShip[J].EquipmentEnvironmentalEngineering,2023,20(9):1-11.舰船波浪载荷响应特性及砰击载荷影响因素分析耿彦超1,2，杨骏1,2，王海洋3，卞鑫1,2，汪雪良1,2（1.中国船舶科学研究中心，江苏无锡214082；2.深海技术科学太湖实验室，江苏无锡214082；3.中国船舶及海洋工程设计研究院，上海200011）摘要：目的获取波浪载荷特征，提供准确的设计载荷输入，为舰船结构设计服务。方法采用波浪载荷水池模型试验和理论预报对比的方法，给出波浪载荷传递函数响应曲线，验证理论预报结果的正确性。基于长期预报结果，分析波浪载荷沿船长的分布规律，通过改变超越概率和舰船装载状态，研究二者对波浪载荷的影响。基于模型试验结果，阐释航速引起的砰击弯矩的变化规律。之后，通过改变舷侧外伸平台的宽度、角度、高度等参数，分析参数变化对砰击载荷的影响，揭示波浪载荷的变化规律。结果模型试验结果同理论预报结果吻合较好。垂向剪力、扭矩长期预报结果沿船长呈现双峰值形状，垂向弯矩和水平弯矩长期预报结果沿船长呈现抛物线形状，波浪载荷长期预报结果随超越概率呈大致线性变化关系。大波高、高航速试验工况下，船体弯矩呈现特别明显的非线性特征，舷侧外伸平台宽度越大、角度越小、高度越低，砰击载荷就越严重。结论波高、航速等对砰击弯矩的影响显著，舰船在使用过程中，若要减少砰击的发生，可考虑规避大浪和主动减速。在舰船结构设计阶段，若要减小舷侧外伸平台产生的砰击载荷分量，应从平台的大小、位置、角度等参数的设计确定入手。关键词：波浪载荷；长期预报；砰击载荷；航速；外伸平台中图分类号：U661.4文献标识码：A文章编号：1672-9242(2023)09-0001-11DOI：10.7643/issn.1672-9242.2023.09.001ResponseCharacteristicsofWave-inducedLoadsandAffectingFactorofSlammingLoadsforShipGENGYan-chao1,2,YANGJun1,2,WANGHai-yang3,BIANXin1,...
