美国公路桥梁设计规范中关于设计汽车荷载的研究阮怀圣，马润平（中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉４３００５６）摘要：美国公路桥梁设计规范（ＡＡＳＨＴＯＬＲＦＤ）中设计汽车荷载种类多样且复杂，介绍该规范中关于ＨＬ－９３设计汽车荷载的相关规定，以及荷载影响线的动态规划法分析原理，进而研究变轴距、变车距等形式的ＨＬ－９３设计汽车荷载在ＭＩＤＡＳＣｉｖｉｌ通用有限元软件中的快速实现方法。对国外某实桥进行ＨＬ－９３设计汽车荷载效应分析，并与中国规范做对比分析。结果表明：对该多跨等截面连续梁，随着轴距的增加，主梁支点负弯矩、跨中正弯矩逐渐减小；而随着车距的增加，跨中正弯矩基本不变，支点负弯矩呈现先增大而后逐渐减小的规律。中国公路Ⅰ级与美国ＨＬ－９３设计汽车荷载效应相比，主梁剪力与跨中正弯矩前者比后者大，支点负弯矩前者比后者小１５％左右。关键词：ＡＡＳＨＴＯＬＲＦＤ；设计汽车荷载；影响线；动态规划法；分析中图分类号：Ｕ４４１．２；Ｕ４４２．５１文献标志码：Ａ文章编号：１６７１－７７６７（２０１２）０１－００６５－０５收稿日期：２０１１－０９－１９作者简介：阮怀圣（１９８２－），男，工程师，２００６年毕业于西南交通大学土木工程专业，工学学士，２００８年毕业于西南交通大学桥梁与隧道工程专业，工学硕士（Ｅ－ｍａｉｌ：ｒａｎｇｈｓ＠１６３．ｃｏｍ）。１引言随着中国桥梁建设的快速发展，中国桥梁设计逐步向海外市场拓展，在亚洲、非洲等地承担建设各种高速公路和桥梁［１］。目前，在很多非洲和亚洲国家，美国桥梁结构设计规范（ＡＡＳＨＴＯＬＲＦＤ）被普遍接受。ＡＡＳＨＴＯＬＲＦＤ（１９９４）中设计汽车荷载种类多样，其不但有车道荷载，而且有变轴距、变车距等形式的车辆荷载，这与中国《公路桥涵设计通用规范》（ＪＴＧＤ６０－２００４）（简称中国０４规范）对于汽车荷载的规定有较大不同。对ＡＡＳＨＴＯＬＲＦＤ（１９９４）中关于ＨＬ－９３设计汽车荷载的相关规定及其在通用有限元软件中的实现方法进行研究，并与中国规范作对比分析。２ＨＬ－９３设计汽车荷载２．１多车道荷载布置参照ＡＡＳＨＴＯＬＲＦＤ（１９９４）第３．６．１．１条，当多车道进行荷载布置时应考虑横向折减。中、美两国设计规范对车道横向折减系数的取值差异较大（见表１）。由表１可见，１个车道时ＡＡＳＨＴＯＬＲ－ＦＤ（１９９４）的车道横向折减系数大于１，这主要...
