公路２０１２年９月第９期ＨＩＧＨＷＡＹＳｅｐ．２０１２Ｎｏ．９文章编号：０４５１－０７１２（２０１２）０９－０１２０－０７中图分类号：Ｕ４４３．１６２文献标识码：Ｂ双壁钢围堰在大潮差水中墩加固工程中的应用研究盛海军，吴中鑫，李士兵，陶翠英（武汉二航路桥特种工程有限责任公司武汉市４３００６３）摘要：针对大潮差水中桥墩检测加固特点对双壁钢围堰进行了详细的设计；其次对该双壁钢围堰进行全面的分析计算；并对该双壁钢围堰施工要点进行了阐述；最后对该双壁钢围堰的创新点进行了归纳总结，为其他类似工程提供参考。关键词：双壁钢围堰；可拆卸；大潮差；水中桥墩加固；无内撑目前大潮差的水中桥墩、承台和桩基检测加固需要借助围堰形成干施工环境才能进行。自２０世纪７０年代中铁大桥局集团在九江长江大桥首次采用双壁钢围堰施工深水基础以来，双壁钢围堰已在我国的桥梁深水基础施工中得到广泛应用。双壁钢围堰可承受较大的围堰内外水头差，基本上不受墩位处水深的限制，其构造简单，双壁钢围堰既可自浮，又可灌水下沉，封底前的工序简单［１］。与新建桥墩所需的钢围堰相比，旧桥桥墩检测加固所用的围堰有如下限制。（１）由于桥梁上部结构的存在，使得桥下施工净空受到限制。钢围堰拼装下沉必须分节现场拼装下沉，且节段不宜太高。（２）由于桥梁下部结构的存在，钢围堰不能整节段拼装下沉，必须分块现场拼装下沉。（３）由于桥梁下部结构的存在，无法或难以增设钢围堰内撑，必须采取其他替代措施。适用于旧桥桥墩检测加固工程的双壁钢围堰国内尚无相关经验。需要结合旧桥桥墩检测加固工程的特点，对适用于检测加固钢围堰进行相关技术研究，为类似工程提供参考。１工程背景１．１工程概况厦漳西溪大桥位于厦漳高速公路上，上跨九龙江西溪，全长１３８９．９８ｍ，该桥上部结构为９×２５ｍ预应力混凝土Ｔ形准连续梁＋（３５．４ｍ＋１１×５０ｍ＋３５．４ｍ）预应力混凝土箱形连续梁＋２２×２５ｍ预应力混凝土Ｔ形准连续梁；下部结构为钢筋混凝土实心双柱式墩及钢筋混凝土钻孔灌注双排桩基础。因本桥第１６、１７号孔跨航道，跨航道的桥墩均未设置防撞设施，且由于本桥上游１００ｍ新建铁路桥上跨本桥，其新设主墩干扰了原航道方向，使得桥下航道更窄，造成桥墩多处严重撞伤。需对１４号～１８号桥墩的承台外侧外包５０ｃｍ厚混凝土进行加固处理，并对桩基进行检测加固。为满足施工的需要，需在待加固的桥墩周围安设钢围...
