文章编号：１６７１－２５７９（２０１２）０４－０１１０－０４某斜交空心板梁桥荷载试验空间效应分析周爱国（佛山市路桥建设有限公司，广东佛山５２８０００）摘要：该文运用大型分析软件ＭＩＤＡＳ／ＦＥＡ建立三维有限元模型，对斜交板桥与正交板桥进行对比分析，通过实桥荷载试验验证了斜交板桥由于弯扭耦合作用，导致了板桥跨中弯矩折减，其跨中的挠度变形和应变变形都比正交板桥小，且由于斜交角度的影响，斜交板桥的振动基频和模态也有别于正交板桥。关键词：斜交板桥；ＭＩＤＡＳ／ＦＥＡ；荷载试验；弯扭耦合收稿日期：２０１２－０３－１６（修改稿）作者简介：周爱国，男，大学本科，高级工程师．Ｅ－ｍａｉｌ：１９２７７８７５＠ｑｑ．ｃｏｍ１引言随着交通运输事业的发展以及城市现代化建设的加快，桥梁在日益繁忙的公路和城市交通中显得尤为重要，斜交空心板桥由于结构轻巧和施工简便而被广泛应用于高等级公路和城市立交工程中。但是，至今为止还没有一套系统完整的方法来设计和计算预应力混凝土斜交空心板桥，规范对此也没有具体的规定，使该种桥型的设计计算很不方便，也导致预应力混凝土斜交空心板在使用期间出现较多的病害。因此对斜交板桥进行系统的研究具有理论和工程实际意义。与正交板桥相比，斜交板桥存在许多特殊之处。斜交板的受力情况会随着宽跨比、抗弯刚度、抗扭刚度、斜交角度、支承条件、荷载形式的不同而变化。归纳起来，斜交板桥有如下受力特点：（１）弯扭耦合如图１所示的单跨斜交梁桥，支座１～支座４的反力（即Ｒ１～Ｒ４）为：Ｒ１，２＝１２Ｑａ±ＴａｂＲ３，４＝－１２Ｑｂ±Ｔｂｂ烍烌烎（１）式中：Ｑａ、Ｑｂ为左右梁端剪力，数值上为各反力的代櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙９２（６）：９９１－１０２４．［２］夏禾．车辆与结构动力相互作用［Ｍ］．北京：科学出版社，２００２．［３］ＸｉｎｆｅｎｇＹｉｎ，ＺｈｉＦａｎｇ，Ｃ．Ｓ．ＣａｉａｎｄＬｕＤｅｎｇ．Ｎｏｎ－ＳｔａｔｉｏｎａｒｙＲａｎｄｏｍＶｉｂｒａｔｉｏｎｏｆＢｒｉｄｇｅｓｕｎｄｅｒＶｅｈｉｃｌｅｓｗｉｔｈＶａｒｉａｂｌｅＳｐｅｅｄ．ＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｔｒｕｃｔｕｒｅｓ，２０１０，３２（８）：２１６６－２１７４．［４］ＸｉｎｆｅｎｇＹｉｎ，Ｃ．Ｓ．Ｃａｉ，ＺｈｉＦａｎｇａｎｄＬｕＤｅｎｇ．ＢｒｉｄｇｅＶｉｂｒａｔｉ...
