櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏CalculationandAnalysisonVehicleLoadSpreadofHiddenStructureAbstractHiddenstructureslikeslabbridgeandculverttakeupalargeproportioninhighwaydesign，forceanalysisofwhichisveryimportantforthesafetyofhiddenstructure．Throughthediscussiononspreadingeffectgeneratedbyvehicleliveloadwiththeinfluenceofroofslabfilling，someopinionsaboutspreadingeffectofvehicleloadinnewspecificationsareproposed．KeywordsSlabbridge;Culvert;Hiddenstructure;Vehicleload;Spreadingeffect叶喀二级公路改建工程桥梁抗震设计卢建，王立永(中国公路工程咨询集团有限公司北京华景交通新技术开发有限公司，北京100078)摘要:通过对叶喀二级公路改建工程桥梁按照《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02－01－2008)要求进行抗震设计情况的介绍，得出了平原地区类似低矮中小桥抗震分析控制设计的规律，并分析了《细则》颁布后桥梁桩柱配筋变化的情况。关键词:叶喀二级公路;桥梁抗震设计;桩柱配筋中图分类号:U442．5+5文献标识码:B文章编号:1673－6052(2012)07－0043－03国道315线叶城至喀什段位于新疆维吾尔自治区喀什地区境内，起点为叶城县，经泽普县、莎车县、英吉沙县、疏勒县到达终点喀什市，全长209km。该段公路建设年代久远，出现了较多病害，现准备进行改建。改建后的公路采用二级公路标准，路基宽度12m。由于全线桥梁多为上世纪七、八十年代修建，设计荷载标准为“汽－15”;仅部分桥梁在2002～2007年改建或新建，其设计荷载采用“公路－II级”或“汽－20”。经评估，决定除近期改建的桥梁利用外，其余建设年代久远的桥梁均拆除重建。项目所在区域为地震多发区，近年来经常发生小规模地震，因此在公路桥梁设计过程中，抗震设计被作为一个重点问题来考虑。项目区地形平坦，根据《中国地震动参数区划图》GB18306－2001，区域地震动峰值加速度从起点到终点分别为0．10g、0．15g和0．20g。沿线桥梁不多，上部结构均为小跨径预制结构，采用2008版通用图，下部结构多采用圆柱式桥墩、柱式或肋板式桥台。主要桥梁情况如表1所示。在此介绍对这些桥梁进行抗震设计的情况，并总结其规律。1计算模型根据《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02－01－2008)(下称《细则》)的要求，采用MIDAS/CIVIL软件建立空间模型进行计算分析，上部结构采用梁格模型，下部结构采用空间...
