公路２０１２年３月第３期ＨＩＧＨＷＡＹＭａｒ．２０１２Ｎｏ．３文章编号：０４５１－０７１２（２０１２）０３－００６６－０４中图分类号：Ｕ４４８．２２３文献标识码：Ｂ斜靠式钢箱拱桥力学性能分析郭太军，薛瑞杰（中国恩菲工程技术有限公司广州设计院广州市５１０６４０）摘要：采用ＭＩＤＡＳ／ＣＩＶＩＬ有限元软件对一跨径１２４ｍ的钢箱斜靠式拱桥进行分析，计算了其在三种荷载标准组合下的力学性能，结果表明：竖直拱肋和斜靠拱肋的最大压应力都小于钢材弯曲应力容许值。竖直吊杆安全系数３．１９，倾斜吊杆安全系数３．５３，满足拱桥设计要求吊杆最小安全系数不得小于２．５的规定，并且应力都小于吊杆应力上限，满足吊杆疲劳性能要求。系杆安全系数２．９４，满足系杆最小安全系数不得小于１．８的要求。中横梁应力和端横梁抗弯抗裂性能满足设计要求。挠度验算其结构刚度满足规范要求。拱肋屈曲稳定分析其稳定系数远大于一般的要求。该桥设计安全可靠。关键词：斜靠式拱桥；钢箱；力学性能；屈曲分析；稳定随着城市交通的发展，城市道路路面越来越宽，对下承式拱桥的拱肋横向稳定提出了挑战，由此产生了一类新型的梁拱组合体系桥梁———斜靠式拱桥。斜靠式拱桥是由２片竖直主拱与２片斜靠拱组合而成的空间受力体系，形式简洁、造型独特，体现了行人与行车并重的思想，是城市宽桥中颇具竞争力的结构形式。１工程概况某桥为跨径１２４ｍ的斜靠式拱桥，共四榀拱肋，斜靠拱肋向内倾１０°。拱肋拱轴线采用悬链线，拱轴系数１．２，矢跨比为１／５。拱肋为１．５ｍ×２．５ｍ钢箱，钢板厚２０ｍｍ，拱脚局部加厚至２５ｍｍ。每组竖直拱肋与斜靠拱肋间设１６道横撑，间距５ｍ。竖直拱肋吊杆采用ＰＥＳ（ＦＤ）７－８５、ＰＥＳ（ＦＤ）７－１０９低应力防腐索体，斜靠拱肋吊杆采用ＰＥＳ５－３７环氧涂层钢丝索体，吊杆间距５ｍ，全桥共设２２对。桥面系采用纵横梁体系，纵梁与横梁均采用工字钢，横梁高２ｍ，上铺π形预制板作为行车道板，其上再铺１０ｃｍ钢纤维混凝土＋１０ｃｍ沥青混凝土作为桥面铺装。系杆采用ＯＶＭＸＧ１５－１９柔性索体，每榀拱肋下设６根系杆，全桥共２４根。两端拱脚处设端横梁，采用混凝土箱形截面，由于主桥两侧接引桥箱梁，在端横梁处设置牛腿。该桥桥面宽４３ｍ，宽度组成为：２ｍ（斜靠拱肋吊杆区）＋５ｍ（人行及自行车道）＋１．５ｍ（竖直拱肋吊杆区）＋０．５ｍ（防撞墙）＋１２ｍ（机动车道）＋１...
