考点二：箱梁考核等级考核频次考核分数超高频A级9/1081分高速铁路桥梁上部结构形式以跨度32m、24m双线后张法预应力混凝土简支箱梁为主，其中32m箱梁作为主梁型。双线箱梁由于断面大、重量大，无法通过铁路或公路远距离运输，不能采用传统意义上的“工厂集中预制，铁路运输到桥位架设”的方法，只能采取以现场分段集中制造、短距离运输、架桥机架设为主，桥位现浇和移动模架造桥机为辅的施工方法。对于桥群密集区，根据梁型数量及分布，设置制梁场，配置重型运、架梁设备进行制架施工；对于远离桥群的个别桥梁，采用桥位现浇；对于部分特殊地段桥梁，采用移动模架造桥机施工。一、现场预制二、支架法三、移动模架一、梁场布置1）布置形式原则1、桥群集中。2、临时工程量小。3、交通方便，梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。4、运梁距离一般不超过15km。5、征地拆迁少。6、考虑防洪排涝，确保雨期施工安全；在梁场选址上不宜布置在地势较低的区域，特别是山区，以防止洪水浸漫。7、地材和水源方便。8、利于环保，制梁场宜远离居民生活区，防止噪声污染，产生各种纠纷。【2015真题】客运专线整孔箱梁预制场选址的重要条件有（）。A．靠近桥群重心或两端B．运梁距离短C．征地拆迁少D．靠近城镇E．利用既有车站【答案】ABC【解析】1.桥群集中：靠近桥群重心或两端；2.临时工程量小；3.交通方便；4.运梁距离：运梁距离短；5.征地拆迁少；6.考虑防洪排涝，确保雨期施工安全；7.地材和水源方便；8.利于环保【2014案例】（32-2）某施工单位承建一座铁路客运专线双线特大桥。客运专线设计时速为350km，道床结构形式为双块式无砟轨道。该桥上部结构为311m×32m简支整孔箱梁，下部结构基础为钻孔桩。特大桥平面如图2所示。根据设计要求，箱梁全部采用预制架设，现场需设一处箱梁预制场。设计及现场情况为：桥头路基的填土高度为2～3m；桥梁中心里程附近的墩身高度为19～21m；仅场地A和场地B具备设置箱梁预制场的条件。施工单位计划选择其中最优的一个场地作为箱梁预制场。问题：根据背景资料，应选择哪个场地作为箱梁预制场？为什么？【答案】2.应选择场地A因为：（1）场地A附近有国道，交通方便；（2）场地A处无高压线；而场地B处有高压线，不利于梁场的设置；（3）场地A处路基低，可直接修建运梁便道，运梁车可以直接到梁场运梁，而场地B处高差大，需要增加提梁上桥设备（或提梁机），施工难度要高，成本大。【2021案例...
