1D412000民航机场场道工程民航机场场道工程本节知识体系1D412010民航机场飞行区岩土工程1D412020民航机场飞行区道面基础工程1D412030民航机场飞行区道面工程1D412040民航机场滑行道桥工程1D412050民航机场飞行区排水及附属工程1D412060测量技术在民航机场场道施工中的应用1D412010民航机场飞行区岩土工程民航机场飞行区岩土工程本目内容1D412011飞行区岩土施工1D412012飞行区不良地质作用1D412013飞行区特殊岩土1D412011飞行区岩土施工飞行区岩土施工飞行区岩土施工的主要目的是构筑稳定而相对平整的机场建设场地，主要包括场地平整工程、高填方工程、填海造陆工程（不属于民航专业工程）等，其中高填方工程和填海造陆工程属专项工程。考情回顾序号年份考核形式考核内容解题关键120单选题挖方区施工工序工序掌握219单选题土面区固体体积率数据记忆318单选题挖方区施工工序工序掌握416单选题挖方区施工工序工序掌握519单选题高填方边坡支护形式突出内容记忆一、岩土工程施工特点一、岩土工程施工特点民航机场飞行区岩土工程施工具有如下特点（1）密实性和平整性机场稳定土（碎石）基区、土面区、升降带和跑道端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。土基区压实度则要求达到（重型击实）98%；有强度要求的土面区，压实度要求达90%以上。压实度=实测干密度/最大干密度补充、压实度的检测（1）检测频率土基区：每层1000m2一点；跑道端安全区、升降带平整区：每层1000m2一点；其它土面区：每层2000m2一点。（3）合格判定标准当压实度小于K0（设计规定值）的测点数不超过总测点数的5%、且任一测点压实度均不小于极值时，压实度评定为合格。极值的取值如下：①对于土面区土方极值为K0-2%；②对于土基区土方极值为K0-1%。石方填筑和土方混合料填筑的密实度采用固体体积率控制，土基区应不小于83%，土面区应不小于72%。平整度一般采用3m直尺检查，最大间隙：土基不大于20mm，土面区不大于50mm。二、场地平整施工二、场地平整施工1．场地平整施工的基本原则（1）应满足场地分区建(构)筑物对地形、标高、坡度、填料及承载力等要求；（2）应顺应自然地形，减少土石方数量，宜做到挖填平衡，就近调配，并减少对生态环境的不良影响；（3）平整后的场地地势应有利于排水和防洪，并与周边的道路等设施相衔接，标高上应考虑与远期规划区的衔接。2．场地平整施工的基本程序挖方区的施工程序：清除腐殖土（如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净）→挖运土...
