80PLANNINGANDCONSTRUCTION规划与建设现代城市研究2024.03文章编号：1009-6000(2024)03-080-06中图分类号：U121文献标识码：Bdoi:10.3969/j.issn.1009-6000.2024.03.012基金项目：江苏省高等学校基础科学（自然科学）面上项目（21KJB580019）；东南大学成贤学院青年教师科研发展基金项目（z0030）作者简介：费跃，东南大学成贤学院土木与交通工程学院，讲师；温旭丽，东南大学成贤学院土木与交通工程学院，副院长，副教授；刘云，东南大学成贤学院土木与交通工程学院，副教授；毛盈盈，东南大学成贤学院土木与交通工程学院，讲师。建成环境对轨道站点早高峰步行接驳比例的影响研究StudyontheInfluenceofBuiltEnvironmentonthePedestrianAccessRatioofRailTransitStationsduringMorningPeak费跃温旭丽刘云毛盈盈FEIYueWENXuliLIUYunMAOYingying摘要：为了分析城市建成环境对轨道交通站点早高峰步行接驳比例的影响，文章提出利用梯度提升决策树（GBDT）模型研究建成环境与步行接驳比例间的非线性关系。以南京地铁为例，获取开放平台POI数据，结合规划路网数据、接驳调查数据等多源数据，选取并计算站点周边半径800m覆盖范围内的建成环境指标，利用GBDT算法进行回归分析，得到各指标对步行接驳比例的相对重要度和部分依赖图。研究结果表明，就业岗位密度、路网密度、用地混合摘指数、出入口方向覆盖率和公交站点密度对早高峰进出站步行接驳比例有明显的正向影响，步行可达性存在双向的影响，而住户密度和出入口数量的影响是负向的。关键词：建成环境；步行接驳比例；POI数据；GBDT模型；非线性关系Abstract:Inordertoanalyzetheinfluenceofbuiltenvironmentonthepedestrianaccessratioofrailtransitstationsduringmorningpeak,agradientboosteddecisiontree(GBDT)modelwasproposedtostudythenonlinearrelationshipbetweenbuiltenvironmentandpedestrianaccessratio.TakingNanjingmetroasanexample,POldataoftheopenplatformcombinedwithmulti-sourcedatasuchasroadnetworkplanningdataandaccesssurveydatawereobtained,thenbuiltenvironmentindexeswithinthecoverageareaof8oomsurroundingthestationwereselectedandcalculated.GBDTalgorithmwasusedforregressionanalysistoobtaintherelativeimportancedegreeandpartialdependencegraphofeachindex.Theresultsindicatethatjobdensity,roadnetworkdensity,landusemixedentropyindex,coveragerateindire...
