魏建军王传福“分手”的默契商界如战场，分久必合，合久必分。文|本刊记者张延陶时移世易，曾经惺惺相惜的队友变成了今天打打杀杀的对手，长城汽车与比亚迪联手演绎了这一场“相爱相杀”的戏码，而剧情的反转仅仅用时5年。曲折离奇的故事背后，折射出中国汽车产业光鲜的重塑历程中，不乏惨烈的竞争。虽然我们很难预测终局的结果，但至少当下比亚迪更胜一筹。基本盘“颠覆”SUV失手，长城汽车在细分市场的霸主地位易主，而后来居上的不是别家，正是近来与长城矛盾不断的比亚迪。时间倒回2018年3月21日，王传福访问和考察了长城汽车，并与魏建军进行了会面。这一场毫无征兆的联动在彼时掀起一阵声浪。如今回看此次碰面，一个前提、一个结果十分值得玩味。一个前提——2017年，宁德时代正式封王，接连斩获车企电池订单。而在此之前，比亚迪才是国内市场的电池大王。在全产业链布局的保驾护航下，比亚迪凭借电池形成了成本优势。但与此同时，由于比亚迪自身造车，因此也客观导致其他车企不愿意在规划新车型之初就与比亚迪分享造车“秘方”。而这却另宁德时代主导的动力电池厂与整车厂联姻模式成为日后的主流商业模式。一个结果——魏建军与王传福的碰面发生在2018年3月，而传言此次会面双方聚焦核心正是动力电池。尽管“暧昧”关系不断升温，但最终两大自主品牌巨头并未在相关合作上开花结果。反而当年，蜂巢能源从长城汽车剥离独立，专注于动力电池研发生产和销售，凭借无钴电池、龙鳞甲电池、叠片工艺等产品和技术，快速跻身全球动力电池装机量前十排名，被称为行业“黑马”。这里不妨合理猜想，此次会面，二者对于新能源汽车对动力电池的倚赖判断一致，但由于个中因由，双方并未达成合作。尽管如此，两家车企之间的互动并未停止。2021年9月，比亚迪将商标“魏”转让给了长城；而2022年，长城汽车将自己的商标“登陆舰”无偿转让给比亚迪，以完善比亚迪的品直到2023年，美好的表象背后，二者汹涌的竞争随着长城举报比亚迪而浮出水面。自2011年长城汽车推出哈弗H6以来，此车便一举占据SUV细分市场的销5年时间，从惺惺相惜到相爱相杀。王传福(左)、魏建军(右)66TALENTSMAGAZINE2023／12CAPITAL&FINANCE｜金融资本售冠军。创下了连续超百月SUV销冠的惊人成绩，然而这一成就却在2022年戛然而止。2022年，比亚迪宋夺得SUV销量冠军，此时哈弗H6已掉到了第三的位置，相继被比亚迪宋、ModelY超越。这不仅仅是汽车品牌的销售座次易主，其实深层次的原因更是新...
