客车技术与研究第5期BUS&COACHTECHNOLOGYANDRESEARCHNo.52023收稿日期:2023-03-22。第一作者:徐海澜(1985—),男,博士;正高级工程师;主要从事汽车被动安全测试方法、汽车乘员保护仿真分析等研究工作。E-mail:cjxuhailan@cmhk.com。客车座椅车辆固定件强度静态试验载荷确定方法研究徐海澜,王若璜,朱红岩(招商局检测车辆技术研究院有限公司,重庆401329)摘要:为解决有关标准中50km/h碰撞速度下客车座椅车辆固定件强度静态试验载荷缺乏具体确定方法,导致对应的试验开展难度较大的问题,本文提出相应的确定方法,使对应的静态试验具备可操作性,为客车座椅车辆固定件的结构开发提供参考。关键词:客车;座椅;车辆固定件;静态试验中图分类号:U467.3文献标志码:A文章编号:1006-3331(2023)05-0049-04ResearchonDeterminingMethodofStaticTestLoadofFixingsStrengthonVehicleforCoachSeatXUHailan,WANGRuohuang,ZHUHongyan(ChinaMerchantsTestingVehicleTechnologyResearchInstituteCo.,Ltd.,Chongqing401329,China)Abstract:Inordertosolvetheproblemofthelackofspecificdeterminationmethodsforthestatictestloadofthestrengthofcoachseatfixingsonthevehicleatacollisionspeedof50km/hinrelevantstandards,whichleadstothedifficultyofcarryingoutcorrespondingtests,thisarticleproposescorrespondingdetermi-nationmethodstomakethecorrespondingstatictestsoperableandprovideareferenceforthestructuralde-velopmentofcoachseatfixingsonthevehicle.Keywords:coach;seat;fixingsonvehicle;statictest近年来国内公路客车大部分群死群伤的交通事故发生时车速都较快,国内客车座椅标准亟需提升[1]。现行GB13057—2014[2]的试验车速为30km/h,与欧标UNR80[3]相同,已经无法满足国情需要,而目前国际上动态试验车速要求最高为澳标ADR68/00[4],其速度为50km/h左右,故可参考澳标将国标的动态试验车速提升至50km/h。但由于动态试验速度的提升需同步提高客车座椅车辆固定件强度(以下简称车辆固定件强度)的静态试验载荷,而ADR68/00中虽然提供了静态试验方法,但并未给出试验载荷的具体确定方法,导致对应的车辆固定件强度静态试验难度较大。目前针对客车座椅的研究大都是关于座椅的乘员保护[5-8]、结构改进[9-10]和标准介绍[11-12],而关于车辆固定件强度静态试验方法的研究很少。本文对车辆固定件强度静态试验载荷的计算方法进行研究,为开展静态试验和GB13057的修订提供参考...
