建筑行业节能11NO.082023节能ENERGYCONSERVATION空气初始温度对防护工程口部空气温湿度的影响宋信明茅靳丰*李永周坤邓忠凯杨东泽（陆军工程大学，江苏南京210007）摘要：能源隧道技术换热效率高、隐蔽性好，将其应用在防护工程中能够排出工程内部余热，会对口部内空气的温湿度分布产生较大的影响。基于有限元软件COMSOL，采用数值模拟的方式，得出空气初温不同时空气的温湿度分布，分析不同空气初始温度对空气温湿度分布的影响。结果表明：空气初温对埋管传热的影响很小，但空气初温不同时空气相对湿度相差很大。关键词：防护工程；相对湿度；内嵌埋管中图分类号：TU83文献标识码：A文章编号：1004-7948（2023）08-0011-05doi：10.3969/j.issn.1004-7948.2023.08.003引言防护工程内部的通信设备和人员散热量巨大，会导致工程内温度逐渐升高，需要及时排出工程内的余热量以保障工程安全运行。能源隧道作为新兴的地源热泵系统，具有运行效率高、节省初投资的优势。国内外学者在该领域进行了大量研究。Brandl[1]在维也纳地铁线上铺设埋管，成功运行能源隧道。夏才初[2]等通过分析国外的能源隧道技术，提出在国内应用能源隧道技术。将埋管埋入衬砌混凝土内，可以将地下热量供给寒冷地区的隧道，使隧道免受冻害。Ogunleye[3]等探讨7个设计参数对能源隧道换热效率的影响，结果表明，混凝土衬砌热扩散系数和管道总长度是最主要的影响因素，而埋管间距的影响程度最小。Insana[4]等对能源隧道的热性能进行相关研究，提出一种设计流程图用来计算换热功率。Cui[5]等对能源隧道进行三维数值模拟，发现在能源隧道中使用钢纤维作为衬砌的材料，会增强埋管的热性能。当埋管入口流速在0.6m/s左右，换热管间距为0.5~0.7m时，埋管的换热效率最高。Davies[6]等在伦敦地下隧道中使用埋管进行热量的回收，并提出一种复合冷却和热回收系统，用以冷却隧道内的空气，将回收的余热用于地区供暖。Franzius[7]等设计能源隧道时，将盾构隧道的衬砌作为地下埋管的铺设载体，采用盾构法铺设隧道埋管。能源隧道研究得较为深入，换热效果很好，经济效益较高[8-9]。对此提出将埋管换热器内嵌至防护工程的口部中[10]。该型埋管可以极大地利用口部的空余面积，减少工程初投资，降低工程暴露风险。埋管在换热的同时，会对口部空气的温度湿度产生一定的影响。空气初始温度取287.15K、291.15K、295.15K，研究空气初始温度对防护工程口部空气温湿度的影响。1内嵌埋管数值模型防护工程的口部...
