Vol.44No.5September，2023中国铁道科学CHINARAILWAYSCIENCE第44卷，第5期2023年9月考虑站点脆弱性的城市轨道交通应急救援点选址方法雷斌1，李娜1，张源2，卢剑鸿3，刘可心3，罗林林3（1.西安建筑科技大学土木工程学院，陕西西安710055；2.中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司，陕西西安710065；3.西安市轨道交通集团有限公司，陕西西安710021）摘要：为提高城市轨道交通系统应对突发事件时的处置效率，在考虑站点脆弱性的基础上提出一种城市轨道交通应急救援点选址方法。首先，综合客流特征、线网拓扑结构和周边已有应急资源分布情况，构建城轨站点脆弱性评价指标体系，将站点脆弱性量化为站点脆弱度指数并引入灰色关联分析法进行计算；其次，构建以覆盖水平最大、平均救援响应时间最短和建设成本最低为目标的区域级应急救援点选址模型，并在计算覆盖水平时引入K均值聚类算法，对站点脆弱性进行分级；最后，依托西安市地铁网络实际数据进行实例验证。结果表明：考虑站点脆弱性后，应急救援点总数反而减少，且选址结果更为理想；4种目标权重设置下，考虑站点脆弱性后的线网覆盖水平依次增加3.49%，2.75%，4.16%和3.63%，平均救援时间依次减少7.25%，6.56%，12.48%和4.89%，建设成本依次减少3.57%，7.41%，4.17%和6.45%。该方法能够更加科学合理地识别城轨线网中的高脆弱性站点，得到的应急救援点选址方案对线网中边缘站点的覆盖效果更好。关键词：城市轨道交通；应急救援点；选址；站点脆弱性；K均值聚类算法中图分类号：U239.5文献标识码：Adoi：10.3969/j.issn.1001-4632.2023.05.23随着社会经济的持续发展，我国许多城轨线路已接近或达到输送能力极限。城轨突发事件通常指运营线路范围内，因自然灾害、设备故障、公共卫生、社会安全等因素造成运营中断、财产损失、人员伤亡等影响正常运营的非常规事件。城轨网络中各线路、站点之间相互关联，受每日客流集散规模庞大的影响及空间封闭特点的限制［1］，一旦网络中某节点发生如设备损坏、大客流冲击等突发事件，可能会导致周边部分站点及相关线路瘫痪，尤其在行车间隔短、客流强度大的节假日和早晚高峰时段，突发事件有可能对网络局部带来不良影响并危及乘客的生命财产安全，且救援不及时极易引发次生灾害；节假日和大型活动下客流量骤增，亦会对地铁安全运营产生不利影响。应急救援点用于储存和调配应急救援物资，在应对城轨突发事件中发挥着重要的基础支撑作用，其选址结果直接影响着整个城...
