总661期2023年第31期（11月上）0引言本文依托中江高速改扩建工程（深圳至岑溪高速公路“中山新隆至江门龙湾段+江门龙湾至共和段”），以一座在役20m跨空心板简支梁桥的改扩建为研究对象，考虑施工过程交通导改、车道线跨越老桥左右幅及远期桥面横纵坡调整等因素，提出对老桥近期内侧边梁进行临时拼接，远期解除临时拼接后顶升空心板至设计标高后再进行永久拼接的设计方案，解决施工近期临时通车、远期桥梁横纵坡调整的桥梁扩建问题。1工程概述本项目现状为双向六车道高速公路，扩建后采用双向八车道高速公路标准。其中K24+498.5中桥旧桥上部结构采用单跨20m跨径预应力砼简支空心板（先张法），空心板尺寸详见图1，桥面采用10cm整体化层+9cm沥青铺装，下部结构采用薄壁台。该桥于2005年建成通车，老桥分左右幅，总宽28mm，桥梁位于R=5500m圆曲线上，设计时速为120km/h，采用双向2%横坡。检测报告显示桥梁上部结构无明显病害，技术状况等级为2级，根据《公路养护技术规范》（JTGH10—2009）[1]，对本桥进行小修后可直接使用。该桥位于分离式扩建路段，改扩建完成后，桥梁右幅为分离式新建桥梁，桥梁左幅则为老桥拼接拓宽后部分，左幅横断面见图3。本桥扩建需综合考虑下述六个因素：①分离式新建的右幅桥梁与老桥左幅在空间上存在冲突，需拆除老桥左幅左侧一片边梁及一片中梁，见下图3左侧；②老桥右幅位于立交范围加宽段，右侧需加宽4.5m，新增3片空心板，见图3右侧，新增空心板收稿日期：2023-03-12作者简介：黄钦桃（1990—），男，工程师，从事桥梁设计工作。考虑施工交通导改的在役桥梁过幅拼接设计与分析黄钦桃（广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司，广东广州510507）摘要：依托中江高速改扩建工程，以其中一座在役20m跨空心板桥的加宽设计为例，阐述了当桥梁位于混合加宽的过渡段时，通过对老桥近期内侧边梁进行临时拼接，远期凿除临时拼接后顶升空心板再进行永久拼接的方案，最终实现桥梁的加宽设计，可为桥梁改扩建中遇到的类似情况提供参考。关键词：空心板；临时拼接；横纵坡调整；永久拼接中图分类号：U445文献标识码：B单位：cm图1老桥空心板横断面图（1）中梁跨中断面（2）边梁跨中断面单位：cm图2老桥空心板横断面图128交通世界TRANSPOWORLD采用省厅最新空心板通用图，边板悬臂尺寸和钢束型号适当加大；③因总体设计需要，车道线从老桥中分带穿过；④施工过程为保四通行，需对老桥左右幅进行临时拼接；⑤最终扩建完成后左幅车道...
