2023年1月航海技术第1期单锚泊情形下锚链自绞缠原因及预防措施探讨吴建新(深圳远洋运输股份有限公司)在近些年的船舶管理实践中，笔者对公司内外发生的多起单锚泊情形下的锚链自绞缠(self-entanglement)案例进行了梳理分析，认为应对这种情况发生的频率和危害引起重视。有些锚链绞缠如不能凭自力清解，往往造成很大损失，若遇台风、寒潮大风等恶劣天气，还会使船舶处于危险境地。本文结合笔者在船工作和船舶管理经验，对锚链自绞缠原因进行分析，介绍相关经验并提出预防措施，供同行参考。1单锚泊船锚链自绞缠类型单锚泊船锚链自绞缠大致有2种情况，一种是锚链扭结(anchorchaintwisting)，另一种是锚链缠锚(anchorentanglementwiththechainofitself)。1．1锚链扭结常见的单纯锚链扭结有2种情况，一种是锚链轻度拧花，导致绞锚时锚链在导链轮处跳动翻转90°，造成收锚困难;另一种是锚链在中间部位扭结多花，轻者经过多次收放锚操作可以解开，严重时需要借助外部力量协助清解。1．2锚链缠锚锚链缠锚较锚链扭结更为严重和复杂，是指锚链缠绕在同侧锚上，处理较为棘手，根据严重程度分为活结缠绕(looseentanglement)和死结缠绕(fastentanglement)。顾名思义，活结缠绕就是锚链以活结缠绕在锚本体上，如果清解方法得当，可自力清解;死结缠绕则是锚链以死结形式缠绕在锚上，这种情况需借助外部力量进行清解。2单锚泊船锚链自绞缠案例2．1锚链扭结2．1．1轻度拧花对于锚链在导链轮处跳动翻转90°这种程度较轻微的绞缠，在船工作实践中较常遇到，船员可自行清解。可用锚链绑扎钢丝穿过位于甲板位置的锚链链环，钢丝两端固定在甲板上，用车松锚链，绑锚链的钢丝承受全部锚泊拉力，使甲板以上至锚机导链轮一段的锚链处于松弛状态，接着在导链轮处使用撬杠等工具将锚链回转90°，然后将锚链送入水中重新收绞。应注意绞锚前适当用倒车使锚链向前稍微带力，锚链扭结力通过转环释放，稳定后慢慢绞起。2．1．2多花扭结巴拿马型船E轮在港外锚地抛锚待泊数十天后，在起锚准备进港时发现锚链自身扭结无法绞起(见图1)，最后使用拖船协助清解。该锚地相对开敞，潮汐为不正规半日潮，流速为0．3～1．5kn。［1-2］图1锚链扭结示意2．2锚链缠锚2．2．1活结缠绕好望角型船G轮于2018年1月30日抵达北仑港外锚地，锚地潮汐为不正规半日潮混合潮，距离岸边约18nmile。抛锚时航速接近0，采用锚机送锚方式抛锚，左锚8节下水。落锚点海图水深43m，底质为泥沙。锚泊期间天气良好。起...
