`重要提示：请务必阅读尾页分析师承诺、公司业务资格说明和免责条款。[Table_IndustryData][Table_QuotePic]近6个月行业指数与沪深300比较报告编号：QCHYZT-3首次报告日期：2017年4月19日[Table_ReportInfo]相关报告：[Table_Author]分析师：邵锐Tel：021-53686137E-mail：shaorui@shzq.comSAC证书编号：S0870513050001研究助理：黄涵虚Tel：021-53519888-1900E-mail：xxx@shzq.comSAC证书编号：S0870510120023Tel：021-53686177E-mail：huanghanxu@shzq.comSAC证书编号：S0870116030006[Table_Summary]�主要观点自主品牌集中10万以下价格区间，部分车型成功向10万以上突破目前自主品牌车型大多集中在10万以下区间，10至15万甚至15至20万区间将是自主厂商替代合资厂商市场份额的下一步。统计厂商指导价最低在10万以上的自主车型，轿车方面传祺GA8和博瑞，SUV方面传祺GS5、哈弗H7、众泰SR9、传祺GS8、比亚迪S7等1月至2月累计销量已超过5000辆。传祺GA8/GS8站稳15至20万区间，领克、魏派发布量产车型2016年以来自主品牌投放的B/C级轿车和B级SUV等高级别车型销量来看，广汽传祺GA8和GS8两款高端车型成功迈入15万至20万价格的细分市场。品牌高端化方面，吉利与长城高端品牌LYNK&CO（“领克”）和WEY（“魏派”）近期先后发布首款量产车型01和WEYVV7，将有效帮助相关车企与合资品牌展开竞争。新能源汽车市场需求向高级别车型转移，自主车企先发优势显著新能源汽车方面，2016年A级纯电动汽车、B级插电式混合动力汽车比例大幅度升高，新能源汽车逐步摆脱微型车主导的市场格局，部分市场需求转向高级别车型。自主车企具有先发优势，加强高端产品线建设、抓住SUV市场的机遇将帮助自主车企更好地应对来自品牌溢价更高的合资厂商加入市场竞争的威胁。�投资建议自主品牌乘用车顺应国内汽车消费市场的结构升级趋势，将持续向高端突破，保持SUV市场优势并通过投放高级别车型或建立高端品牌争取10万以上甚至15万以上市场份额。建议关注广汽集团、长城汽车、吉利汽车等在品牌高端化方面已有初步成果，高端车型近期将逐步上市的优质整车企业。�风险提示汽车销售不及预期的风险；新产品推出不及预期的风险；合资品牌新产品加剧竞争的风险。[Table_ForcastEval]-6%-4%-2%0%2%4%6%8%10%2016-10-192017-01-122017-04-17汽车(申万)沪深300证券研究报告/行业研究/行业专题报告日期：2017年04月24日自主品牌汽车走向高端—汽车行业专题报告行业：汽车行业专题报告2017年0...
