请务必阅读正文后的声明及说明[Table_MainInfo][Table_Title]证券研究报告/行业深度报告V2X技术走向成熟，规模商用时代到来报告摘要：[Table_Summary]■V2X应用场景丰富，ADAS及地图导航系统需求进一步增强：美国、欧洲和日本在V2X车联网技术研究处于领先地位，均已定义了车-车、车-路通信的相关标准，逐步开始在实际环境中进行测试。随着各国车联网战略布局加快，推动应用的ADAS系统及地图导航系统需求进一步增强。汽车安装大量的传感器，同时具备强大的运算能力，由此获得近似于人类的感知，自主获取并分析道路环境信息：识别行人、其他车辆、信号灯、导航地图等，从而更全面地介入到车辆控制当中，最终进化到无人驾驶形态。ADAS系统到无人驾驶在快速演变，这也同样带来传感器、系统构架等方面的需求增加。这一演变过程分为以下四个阶段：一、多个传感器的使用，覆盖车辆四周360度；二、多个传感器之间相互融合和冗余，增加系统可靠性；三、除了对障碍物的检测，更重要的是对环境的感知；四、多城控制的使用，使系统构架从ADAS的分布式构架向集中控制式构架转变。■V2X技术走向成熟，上游企业加快市场布局：面对市场形势，半导体厂商纷纷推出V2X方案，以期抢占新一轮车联网市场。意法半导体与Autotalks合作共同开发第二代V2X芯片组，预计新一代V2X晶片组将于2017年前完成大规模部署。恩智浦与汽车组件供应商德尔福合作，量产V2X芯片。博通5GWiFi与蓝牙Smart组合芯片，可提供V2X之间的创新通信应用。高通骁龙820A骁龙汽车处理器基于MSM通用接口设计，骁龙汽车平台有三个特性，分别是智能、感知和物联网。华为与高通两大蜂巢式技术供应商，提出一个新的LTE标准─LTEV2X。■V2X规模商用化进程加速，基础设施大规模建设为新的关注点：V2X要真正运作起来需要广泛布建，且需要有高采用率(97%)才会真正有效。V2X商业布局加快的背景下，积极进行硬件设备、基础设施部署以及推动V2X进驻车辆才能够保证V2X技术的商用化价值得到合理的体现。■投资标的及建议：2016年8月我国预计将发布国内无人驾驶的技术路线图，这将成为中国无人驾驶领域公布的首个技术标准，将极大推动打开车联网加速发展。我们建议关注上游标准大唐电信（国内LET-V标准的主要推动者），设备端高鸿股份（研发生产的LET-V设备逐步测试），东软集团（国内最早推出基于DSRC的产品VeTalk），评测端中国汽研（牵头建设智能汽车与智慧交通测试评价及试验示范平台），车联网千方科技（发起设立北...
