请阅读最后一页信息披露和重要声明行业研究行业跟踪报告证券研究报告＃industryId＃有色金属＃investSuggestion＃推荐(＃investSuggestionChange＃维持）＃relatedReport＃相关报告《有色金属行业周报（2017-4-8）：坚定看好电解铝供给侧改革》2017-04-09《有色金属行业周报（2017-4-2）：特斯拉大卖，布局锂、钴机会》2017-04-04《有色金属行业周报（2017-3-25）：消费旺季来临，库存下降》2017-03-26分析师：任志强renzhiqiang@xyzq.com.cnS0190514030002邱祖学qiuzuxue@xyzq.com.cnS0190515030003＃assAuthor＃研究助理：严鹏yanpeng@xyzq.com.cn何静hejing@xyzq.com.cn投资要点＃summary＃�汽车业蓬勃发展，轻量化趋势明朗。近几年汽车行业迅速发展，燃油消耗和碳排放日益成为不容忽视的严峻问题，“碳配额”和“双积分”制度的出台，更是推动汽车业加速向低油耗低碳排放发展。据了解，汽车质量每降低10%，能够降低油耗6-8%，且轻量化对汽车的动力性、制动性、耐久性、安全性等均有十分明显的提升作用。新能源汽车产销高速增长，电池的重量使得电动车比同级汽油车更笨重一些，更是对汽车轻量化提出了新的要求。在去年发布的《节能与新能源汽车技术发展路线图》中，更是对我国汽车轻量化的“三步走”式发展进行了明晰的规划。�铝：“铝代钢”步伐不停，汽车用铝空间广阔。铝合金比重仅为钢的30%，且在抗腐蚀性、硬度、韧度等方面特点更为突出，因此已经成为汽车工业的理想材料。目前铝合金铸件、型材在汽车上的应用较多，但最受关注的是板材。汽车板在覆盖件方面，主要的应用是4门（车门）2盖（引擎盖、货舱盖）1顶（顶棚），此外，一些结构件也用到板材。虽然目前捷豹XFL等乘用车、福特F150等商用车已经在全铝车身的应用方面取得了重大进展，但乘用车当中使用全铝车身的比例仍很低，全铝客车的发展更是处于萌芽阶段，我国与北美、欧洲等地的单车用铝量差距仍较大。随着汽车产量的逐年增长，以及铝材在汽车工业渗透率的加速抬升，根据测算，到2020年，我国仅乘用汽车用铝合金板的需求量就有望超过26万吨，加上铝板在其他结构件方面的应用，以及更为庞大和具备极高的成长性的商用车市场，到2020年，我国的汽车用铝合金板需求量有望达到100万吨。�镁：资源得天独厚，汽车“镁化”前景可期。我国探明的镁总储量占世界总产量的2/3，是全球最大原镁生产国。镁合金具有阻尼减震性能高，比强度、比刚度高，回收率高，无污染，易于加工等优点，能够有...
