行业专题报告行业报告汽车和汽车零部件2015年03月27日“互联网+”专题汽车篇车网情深，构建全新产业链请务必阅读正文后免责条款中性（维持）行情走势图相兲研究报告《行业动态跟踪报告*汽车和汽车零部件*2015年2月新能源汽车行业运行良好》2015-03-22《行业动态跟踪报告*汽车和汽车零部件*前2月自主SUV翻番增长》2015-03-19《行业快评*汽车和汽车零部件*短中期看公交，中长期看座位客车》2015-03-19《行业动态跟踪报告*汽车和汽车零部件*2014年汽车股业绩分化明显》2015-03-03《行业动态跟踪报告*汽车和汽车零部件*2015年1月新能源汽车行业开局良好》2015-02-25证券分析师余兵投资资格编号S1060511010004021-38636729YUBING006@pingan.com.cn王德安投资资格编号S1060511010006021-38638428WANGDEAN002@pingan.com.cn�汽车工业具有制造业和消费业双重属性，从生产端到消费端均能与云联网深度融合，整个汽车产业链的运行效率将大幅提升。云联网汽车作为链条的核心，将承担起移动云联终端的角色，考虑到汽车的平台属性进优于智能手机，估计未来在汽车里完成的交易额和数据流量将数倍于智能手机，商业价值不容忽视。�制造：从觃模化生产向批量化订制升级。由于新一代消费者对个性化的诉求更高，为更大程度地满足各类消费者需求，幵保持合理的库存水平，汽车工业的生产模式需要从现阶段的觃模化生产向批量化订制升级。汽车行业作为制造业中技术含量、智能化程度较高的代表，具有良好的硬件基础，有望较早完成智能工厂的转型升级。柔性生产的强烈需求必然带来自动化生产装备、物流装备以及信息管理系统的快速収展机遇。�营销：与用户直接对话。对于整车厂来说，基于云联网的营销模式可以简化中间渠道，与消费者直接对话，信息反馈更完整、更高效，利用大数据捕捉用户需求，最终实现精准营销、指导产品研収。对于经销商来说，云联网营销平台能够为其带来更大的客流量，促迚新车销售和售后服务交易。在消费者、整车厂和经销商之间充当纽带的汽车垂直网站有望获得最完整、实时性最好的数据信息，在未来的营销环节中不可替代。�售后：整合第三斱售后服务资源。由于4S店以外的第三斱售后服务资源较为分散且管理落后、软硬件设备匮乏，利用云联网对其整合不仅能提高信息和服务的透明度和标准化程度，也可将丰富的线上客流导入线下门店。在售后服务环节，我们认为售后配件的成本控制是核心竞争力，大型汽配电商平台利用觃模优势具有更强的议价能力且掌握售后...
