1向前行驶：自动驾驶汽车在中国、欧洲、日本、韩国和美国的发展情况达瑞尔·韦斯特布鲁金斯学会执行概要“汽车是最大的移动设备之一。”布里杰特·卡尔林1配备感应器和摄像头的汽车行驶在加州山景城、德州奥斯汀、华盛顿科尔科兰、密歇根迪尔伯恩、宾州匹茨堡、中国北京和武汉、瑞典哥德堡、荷兰鹿特丹、日本的珠州和藤泽以及韩国首尔等地的大街上。精密的车载软件整合数十个来源的数据，进行实时分析，并自动引导车辆避开潜在危险。人们已经习惯了从交通的角度思考汽车，但是汽车已经越来越多地成为拥有庞大信息处理能力的大型移动设备。2专家们估计，现有的汽车技术已经创造出“超过10万个数据点”。3人工智能（即运用高级运算解决问题的软件）的进步和深度学习（从过往经验中学习的软件分析法）可以让车载计算机接入云处理平台，瞬间整合数据，并且行驶到预期目的地。随着5G网络和物联网的兴起，上述趋势将开辟汽车发展的新时代。到2021年，无人驾驶汽车将进入市场，从此开启一个崭新的阶段。4世界经济论坛估计，汽车行业的数字化变革将创造670亿美元的价值，带来3.1万亿的社会效益，5其中包括自动驾驶汽车的改进、乘客互联以及整个交通行业生态系统的完善。DarrellM.WestisvicepresidentanddirectorofGovernanceStudiesandthefoundingdirectoroftheCenterforTechnologyInnovationatBrookings.Hisstudiesincludetechnologypolicy,electronicgovernment,andmassmedia.DWest@Brookings.edu2016九月向前行驶：自动驾驶汽车在中国、欧洲、日本、韩国和美国的发展情况2本研究列举了不同种类的自动驾驶汽车，展示了其潜在影响力，探讨了无人驾驶轿车和卡车带来的预算、政策和监管等问题。本研究认为车辆互联可提高高速公路交通安全、缓解拥堵和减少空气污染。但是，设计者必须为此解决基础设施匮乏、恶劣天气、频谱不足、黑客威胁和公众接受度等障碍。解决上述问题的技术已取得快速进展，即将开始商业应用。但是，要进一步推广应用，各国还需解决一些具体问题，这包括预算、政策、法律和监管等问题。在中国，关键是要制定国家层面的自动驾驶汽车政策框架。中国有多个部委负责自动驾驶技术的监管（其中存在责任交叉和重复），因此需要进一步明确监管部门和监管方式。另外，政府还需要投资建设针对无人驾驶车辆的高速公路基础设施，取消全国范围内对于道路测试的禁止，减少公路地图发展方面的限制，进而让汽车制造商和软件设计者开发精确的导航系统。欧...
