XXXSTUDY/SURVEY/WHITEPAPER/FEATUREXXX1研究报告全球智能汽车指数2016年第三季度罗兰贝格汽车行业中心&亚琛汽车工程技术有限公司2016年10月研究报告智能汽车发展指数2亲爱的读者：在应用高度自动驾驶功能的探讨中，汽车与周边基础设施的互联是经久不衰的议题。除利用最新数据支持地图导航、交通流量信息、危险预警等功能以外，讨论的焦点还集中在如何利用自动驾驶汽车及基础设施组件生成并为用户提供数据。直到最近，德国联邦交通与数字化基础设施部签署了一份创新协议，内容涉及在德国A9高速公路的试验场地配备数字化基础设施。截至2017年，德国联邦交通与数字化基础设施部将与行业伙伴合作，在公开试验路线的各个路段实现高精度实时车流、车量、路况信息云储存，进一步用于数据处理或供车载系统使用。我们发布全球自动驾驶汽车发展指数，审视汽车互联带来的重大技术可能，重点探讨当前行业发展水平，探索时下热议的高度自动驾驶功能先决条件——互联技术——的必要性。我们还将对各国自动驾驶行业进行新一轮的比较，基于以下方面对其新的竞争格局进行分析：1.行业：各国整车厂设计和生产自动驾驶汽车的发展状况，以及其研发活动的深度和广度2.市场：市场规模，我们利用高级驾驶辅助系统(ADAS)的市场需求量这一指标，衡量当地消费者对自动驾驶汽车的接受程度，此外也从法律法规层面综合分析各国目前的进展情况罗兰贝格与亚琛汽车工程技术有限汽车公司(FKA)1)结合以上方面的因素进行分析，按季度发布《全球智能汽车发展指数》报告，对相关汽车工业国家(美国、德国、中国、瑞典、英国、韩国、法国、意大利以及日本)在该领域的竞争态势提供有价值的比较分析，并且将各国表现与全球平均水平对标,对其进行评估和比较。1）fkaForschungsgesellschaftKraftfahrwesenAachen研究报告智能汽车发展指数31.2016年三季度全球智能汽车发展指数核心观点>整车厂行为——德国整车厂在动态竞争环境中维持领先地位德国各整车厂仍在积极捍卫领先地位，成绩斐然。这主要归功于德国业已建立的量产汽车体系。尽管如此，国际竞争环境呈现动态发展，竞争愈发激烈。各国制造商纷纷宣布有计划在未来数月内发布特定的新型自动驾驶功能车型。>专业水平——不同国家关注汽车互联的不同方面：美国、日本专注互联汽车的基础设施建设在自动驾驶汽车专业水平方面，美国和德国处于领先地位。此外几乎每个国家都在对自动驾驶汽车相关的测试和宣传进行补贴，只是汽车互联研究的方法不尽...
