报告吧www.baogaoba.xyz收集www.baogaoba.xyz独家收集不断更新报告吧www.baogaoba.xyz收集www.baogaoba.xyz独家收集不断更新请阅读最后一页信息披露和重要声明行业研究行业深度研究报告证券研究报告＃industryId＃中小盘研究＃investSuggestion＃推荐(＃investSuggestionChange＃维持）＃relatedReport＃相关报告《“氢”本佳人待君识——氢燃料电池主题研究》2014-06-19《富瑞特装（300228）：LNG业务长期向好，氢能源助力新征程》＃emailAuthor＃分析师：纪云涛jiyt@xyzq.com.cnS0190511020003分析师：纪云涛jiyt@xyzq.com.cnS0190511020003#assAuthor#代云龙daiyunlong@xyzq.com.cn投资要点＃summary＃为解决石油依赖问题，日本通过政府主导和立法先行等方式积极推动氢能源产业发展。政府对新能源产业发展的重视通过立法的形式来体现，扶持政策也给相关研发机构和生产企业丰厚的补贴。2015年氢能源相关项目的预算将从2014年的165亿日元倍增至401亿日元。氢燃料电池汽车将是日本新能源汽车的最终目的。相比纯电动车，燃料电池车在续航和加气时间上都有着较大的优势。本田推出的新款氢燃料电池汽车性能卓越，燃料电池最大功率在100kW以上，功率密度达到3kW/L以上，单次加氢只需3分钟，且续航里程可达到700km，能够完美的满足人们日常出行的需要，售价723.6万日元，政府补贴202万日元。日本同时正在积极推进加氢站网络建设，目标在2年内完成100座加氢站的建设，目前在建41座，完工4座。加氢站主要分布在关西地区、九州北部、中京地区和首都地区，并通过高速公路将这四大核心区域连接起来，打造氢能源利用的先行标杆。单个加氢站的建设费用约为4-5亿日元，根据政策，政府可补贴建设费用的一半。日本选择70MPa高压氢作为主要的流通方式有着技术和产业的双重原因。技术方面，日本有先进的碳纤维技术，车用气瓶采用铝合金内胆外加碳纤维缠绕的方式，安全性有保障。产业方面，本田、丰田和日产主导了氢燃料电池汽车的相关标准，受他们影响进入产业链需要遵循这一标准。未来海外供给将成为日本氢气的重要来源，氢气的远洋运输仍待解决。未来随着燃料电池车的普及和氢电站的需求的扩大，日本国内制取的氢气或将不能满足需要，这时从海外进口未被利用的氢气就成了另一个很重要的方法。所涉及的最重要的问题就是氢气的远洋运输，液化氢气运输船和有机液态储氢材料或是比较好的选择。A股相关上市公司筛选：第一梯队，上市公司或控股子公司直接掌...
