华为下一代铁路移动通信系统白皮书(2023)华为下一代铁路移动通信系统白皮书（2023）.indd12023/9/2820:02:15CONTENTS华为下一代铁路移动通信系统白皮书（2023）.indd22023/9/2820:02:16CONTENTS目录010407101416...............................................................................................................................................................................................................................................01020303...........................................................................................................................................................................040506......................................................................................................................................................................................070808..............................................................................................................................................10111213131.铁路无线通信的现状与趋势2.总体技术分析3.FRMCS网络架构分析1.1铁路无线通信发展现状1.2铁路无线通信系统发展趋势1.3无线通信技术现状1.4小结2.1FRMCS网络服务分析2.2FRMCS无线制式和频率选择2.3TDD制式分析3.1FRMCS无线网络架构3.2无线冗余组网方案3.3无线场景设计4.FRMCS无线网络关键技术5.产品及商用解决方案6.结论4.1大功率终端提升FRMCS无线网络覆盖4.2多阵列智能天线提升FRMCS无线网络覆盖和容量4.3频偏预估和共小区技术保障高速列车稳定通信4.4冗余方案提升FRMCS无线网络可靠性4.54G/5G融合网络保障业务平滑演进和长期稳定运行华为下一代铁路移动通信系统白皮书（2023）.indd32023/9/2820:02:16上个世纪90年代，在国际铁路联盟（UIC）的倡导和引领下，全球移动通信系统（GSM）被引入铁路行业，并形成了GSM-R铁路移动通信系统标准，GSM-R被广泛采用，并一直沿用至今。然而，基于GSM-R的铁路移动通信系统已不能满足未来数字铁路诉求，同时GSM逐步退网，其产业链也在加速收缩，这给全球GSM-R存量线路的维护、运营以及演进造成诸多困难。GSM-R属于窄带通信，业务承载能力有限，在铁路大站、枢纽地区及并线区域，已经出现容量受限问题；同时，由于系统内部同频、邻频干扰等问题，网络规划难度也不断加大。预计...
