毕业设计开题报告设计（论文）题目:磁流变液减震器设计院系名称:汽车与交通工程学院专业班级:车辆10-09学生姓名:王一明导师姓名:安永东开题时间:2014年3月6日指导委员会审查意见：签字：年月日1课题研究目的及意义1.1研究目的分析磁流变液减振器的工作模式，结合现有汽车液压筒式减振器的结构和工作特点，对磁流变减振器进行结构设计，对磁流变减振器的磁路进行设计。现在，次流变液在汽车制造业，测量技术行业等一些领域鱼油潜在的巨大商业应用价值。目前机车上就有磁流变液减震器，磁流变液制动器等。我所设计的磁流变液减震器主要应用于车辆悬架的半动震动控制。磁流变液减震器通过电磁场直接改变磁流变液的粘度连续调节阻尼器的阻尼力，由于没有机械零件作为动部件，因而较以往的电磁阀阻尼器响应迅速，工作可靠，噪声降低。1.2意义汽车制造业是磁流变液的主要应用和发展领域。目前在汽车上就有很多应用。汽车的震动和冲击是影响车辆性能的重要因素，较大幅度的振动与冲击会严重影响车辆的平顺性，操纵的稳定性及零部件的抗疲劳性。磁流变液减震器其优越的性能，在汽车制造业建筑业都有潜在的巨大商业应用价值。再外加磁场的作用下，磁流变体的流动特性会发生显著变化，且响应时间仅为毫秒级，当去掉外加磁场时，次流变体的这种可控特性设计制作课控阻尼力的汽车减振器，进而开发智能悬架系统提高汽车的安全性和舒适性。2课题研究现状及分析磁流设计是磁流变液减震器设计中的关键一环，直接决定了磁流变液减震器在隔震中所起的作用。现阶段阻尼器的磁路设计过程中通常采用忽略次要因素，已建立简化模型从而简化设计。但由此会使计算结果产生一定的误差，特别是对于磁漏等一些重要因素的忽略会使磁路设计的有效性大打折扣。这是目前磁路设计中存在的很大不足汽车制造商和科研机构对次流变液减振器高度重视，并开展了相关理论和实验研究，相继开发了不同结构形式的可控次流变液减振器。在我国这方面的研究还处于起步阶段，因此，对磁流变液减振器的设计原理和实验进行深入研究，对开发汽车磁流变液减振器和智能悬架系统有重要的意义。磁流变液减震器是由非胶体的细小颗粒分散溶于绝缘载液中形成的，随外加磁场变化而控制其流变行为的稳定的悬浮液。磁流变液这种件磁性及固液转化的特性统一在同一种材料中的方法有很多创新的应用。本次设计的磁流变液减震器用于汽车悬架的半动振动控制。3基本内容及拟解决的主要问题需要全套设计请联系QQ153769369...
