毕业设计（论文）开题报告学生姓名杜宏磊系部汽车工程系专业、班级B04-16指导教师姓名赵雨旸职称副教授从事专业车辆工程、交通工程是否外聘□是√否题目名称汽车鼓式制动器有限元结构分析一、课题研究现状,选题的目的、依据和意义1、研究现状随着中国经济的高速发展，汽车已经进入普通家庭，人们对汽车在安全性、舒适性方面的要求已迅速向国际水平靠拢。汽车的噪声问题，特别是制动器噪声问题，已日益引起广大消费者的广泛关注。在国外，汽车制动器的噪声问题已成为汽车工程技术中一项急需解决的问题。因此，制动器噪声机理及降噪研究具有相当大的实用价值。汽车制动器通常分为盘式制动器和鼓式制动器两种。鼓式制动器因其结构紧凑，性能可靠，制动功率大，成本低在卡车和大中型客车中广泛应用。尽管鼓式制动器技术成熟，使用方便，但由于环保要求的提高及汽车使用者对于乘用舒适性的要求，制动噪音问题仍然是一个迫切需要解决的问题。汽车制动噪声的研究已在国内外学者中引起了极大的重视。早在70年代，美国学者就对汽车盘式制动器的尖叫声做了试验研究，至今仍是研究的课题之一。此后，日、法、德等国研究人员也对制动器的振动和噪声做了大量的试验和研究。这些研究表明，制动尖叫噪声是一种最常见的摩擦形式，它发生在盘式制动器的振动中。而分析尖叫噪声的随机特性一直是许多研究者所追求的目标。国内从80年代末开始进行鼓式制动器制动噪声的研究。主要研究单位有清华大学、长春汽车研究所、东风汽车公司等。主要开展的工作是探讨制动鼓的高频尖叫噪声产生的机理及影响因素，根据实验结果来描述制动噪声的特征，结合对衬片摩擦特性和机械特性的研究及制动器部件的运动分析，提出降低噪声的途径。需要全套设计请联系QQ15376936942、目的、依据和意义汽车的设计过程比较复杂，涉及到工程材料、生产工艺、结构力学等众多学科。汽车制动器是汽车制动系统的主要工作装置，其强度、刚度及动态特性直接影响制动系统的工作特性及使用寿命，影响整车的安全性、舒适性、噪声、操纵稳定性等基本性能。传统的设计方法周期长、成本高，CAD/CAE技术的在制动器设计中的应用，可以大大缩短制动器开发周期、降低开发费用，提高设计质量。在制动器的结构分析中，有限元法由于其能够解决结构形状和边界条件都非常任意的力学问题的优点而被广泛使用，各种汽车结构件都可以用有限元法进行静SY-025-BY-3态分析、固有特性分析和动态分析。将分析结果返回到设计过程中，...
