第36卷第6期2019年6月公路交通科技JournalofHighwayandTransportationＲesearchandDevelopmentVol.36No.6Jun．2019收稿日期:2018－09－23基金项目:国家自然科学基金项目(51678212);天津市哲学社会科学研究规划项目(TJGL16－014Q)作者简介:崔洪军(1974－)，男，河北定州人，教授，博士.(cuihj1974@126.com)doi:10.3969/j.issn.1002－0268.2019.06.012信号交叉口车路协同诱导策略下ACC车辆控制模式研究崔洪军1，朱敏清2，邢江柯1，宋长柏1(1．河北工业大学土木与交通学院，天津300401;2．河北工业大学建筑与艺术学院，天津300401)摘要:信号控制交叉口是城市道路交通网络中的基本节点，车辆在通过交叉口时频繁地启停和加减速等严重降低了交叉口的通行效率，并产生了更高的燃料消耗和污染物排放。无人驾驶技术中的车路协同技术和自适应巡航控制(AdaptiveCruiseControl，ACC)技术为缓解交叉口处的交通拥堵和提高节能减排水平带来了新的契机。ACC车辆可以通过车载检测设备和传感器技术等实时获取自身与前车的行驶状态，并通过ACC控制系统做出比人类驾驶员更精确、稳定和安全的决策判断。根据ACC车辆在信号交叉口车路协同诱导策略下的行驶工况信息，考虑了ACC车辆在信号交叉口车路协同诱导策略下的控制模式，利用诱导策略对ACC车辆的控制模式进行了划分。在智能驾驶模型(IDM)的基础上建立了不同控制模式下的加速度算法，利用MATLAB对信号交叉口车路协同诱导策略下的ACC车辆的交通特性进行仿真模拟，对比分析了传统ACC车辆和车路协同诱导策略下的ACC车辆在通过交叉口时的平均延误、平均燃油消耗和平均污染物排放。仿真结果表明，车路协同诱导策略下的ACC车辆在不同等级车流密度下均能够降低交叉口的延误，并减少车辆的燃油消耗与污染物排放量。关键词:城市交通;自适应巡航控制;车路协同;数值模拟;信号控制交叉口中图分类号:U491.2文献标识码:A文章编号:1002－0268(2019)06－0086－08StudyonACCVehicleControlModeunderCooperativeVehicleInfrastructureGuidanceStrategyforSignalizedIntersectionCUIHong-jun1，ZHUMin-qing2，XINGJiang-ke1，SONGChang-bai1(1．SchoolofCivilEngineeringandTransportation，HebeiUniversityofTechnology，Tianjin300401，China;2．SchoolofArchitecture＆ArtDesign，HebeiUniversityofTechnology，Tianjin300401，China)Abstract:Signalizedintersectionisthebasicnodeinurbanroadtrafficnetwork．Thefrequentstart-stopan...
