摘要：对于海域或滩涂区的大规模桥梁或特长连续高架，整孔预制混凝土箱梁因其较好的制造质量及耐久性，在大型预制场地等临建设施得以充分的条件下，是一种十分具有竞争力的桥梁结构型式。结合浙江宁波沿海某高速公路工程，采用有限元软件ANSYS对运架梁工况进行分析，研究多种临时支座方案的受力特性，为大型跨海桥梁等整孔预制桥梁结构工程提供了有益的参考。关键词：连续高架；整孔预制；混凝土箱梁；临时支座中图分类号：U445.469文献标志码：B文章编号：1009-7716（2023）01-0169-03大型整孔预制箱梁运架工况临时支座方案研究收稿日期：2022-02-18作者简介：徐羊敏（1991—），女，硕士，工程师，从事桥梁设计工作。徐羊敏（浙江数智交院科技股份有限公司，浙江杭州310012）DOI:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2023.01.0430引言随着国民经济的发展及交通强国的建设，沿海省市陆续开展了多项跨海高速、铁路工程建设。因其恶劣的环境，跨海工程对工程质量、结构耐久性及施工方案都提出了更高的要求。对于在海域或大面积发育的河岸淤积区、沿海滩涂区段的大型连续高架，出于结构力学性能及全生命周期成本考虑，往往以混凝土箱梁为主，主要采用整孔预制、节段预制拼装、移动模架等方案。综合考虑大型施工设备及临建设施的成本，此类桥梁建设上部梁板架设施工工作面往往有限，其较长的线路往往成为控制工期的关键节点。因此，整孔预制架设方案因其较好的预制质量、较快的架设速度成为具有规模优势的结构型式。若桥梁位于滩涂区或浅海域，大型浮吊船难以进入，则可通过架桥机采用梁上运梁方式进行安装。由于箱梁荷载较大，采用梁上运梁方案的工序各个施工步骤都应准确计算，尤其对于梁端临时支座位置，往往受力较为复杂，需进行实体模型精细化分析。本文正是在前人研究基础上，以浙江宁波某沿海高速工程海域高架为例，利用有限元软件ANSYS模拟运架梁工况下不同临时支座方案，对比各方案优劣性，并对设置要点提出相关建议。1工程概况某海域高架工程位于宁波滩涂围垦区，上部结构采用50m跨径为主的单箱单室整孔预制箱梁，梁宽16.5m，梁高3.2m，以5跨一联为主，下部结构采用花瓶墩，承台桩基础，梁重约1700t，横向设置两个支座。箱梁在预制梁场进行生产，通过提梁站提升上桥，利用运梁车运送至架桥机进行逐孔架设。架梁主要分为4个步骤：（1）架桥机就位，运梁车将梁运至架桥机尾部，喂梁；（2）架桥机后支腿支撑于运梁车，前后起重小车到达取梁位；（3）前后起...
