毕业设计（论文）开题报告学生姓名许龙辉系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆06-1指导教师姓名纪峻岭职称副教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称东风1254汽车变速器设计一、课题研究现状、选题目的和意义1．研究现状重型汽车的装载质量大，使用条件复杂，欲保证重型汽车具有良好的动力性、经济性和加速性，则必须扩大传动比范围并增多档数。传统结构三轴式变速器的最大容量：挡位数一般最多能布置到6个前进档和一个倒档，最大输出扭矩约为8400Nm。近年来重型汽车需要更多档位（8-16个）前进档，需要爬行档（最低档）速比为10-17。显然传统结构变速器远不能满足需求。而组合式机械变速器则能满足上述要求。而组合式机械变速器则能满足上述要求。而组合机械变速器的组成是在传统变速器（称主箱）后部（或前部）加装一个副变速器（称副箱，一般为两档），将主箱的档位数增加一倍，所增加档位的速比值增大到等于主箱速比和副箱速比的乘积，而齿轮对数小于档位数，因此箱体尺寸大为缩小，轴的长度减短，刚度增大，并且增大了变速器的容量2．选题目的意义重型货车装载数十吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。大家都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。从我国的具体情况来看，机械式变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历郊深的司机都是用机械式变速器的，他们对机械式变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。这次设计是为了设计一种适用于重型汽车的组合式变速器，使重型汽车的动力性.经济性.舒适性有所提高。二、设计的基本内容、拟解决的主要问题需要全套设计请联系QQ1537693694SY-025-BY-3设计的基本内容：1.变速器的原理及其方案的确定；2.传动比的确定；3.中心距确定；4.齿轮及轴的确定；5.变速器齿轮的强度计算和材料的选择；6.变速器轴强度计算与校核。7.联接方式的确定拟解决的主要问题：1.变速器方案确定。关系到此后的设计与计算，是本次设计的基础核心内容；2.齿轮的强度计算与校核。计算量大，计算复杂繁琐，变速器的核心内容；3.cad制图中一些知识需要再次学习。三、技术路线（研究方法）强度不够四、进度安排1.第1～2周（3月1号-3月14号）领取任务书，开题报告，撰写文献综述2.第3...
