CWT中国水运2023·08147摘要：新建隧道穿越既有铁路具有较高的风险，倘若施工不当会使铁路结构产生较大变形和损害，影响列车后期运营的安全性。贵阳轨道交通3号线花果园西站－花果园东站区间隧道下穿川黔铁路路基及侧穿贵广铁路桥桩，为确保隧道施工安全，在施工前对主要风险源进行辨识分析，针对主要风险源采取了相应控制措施，并采取了合理的施工方案和辅助施工技术。该风险分析方法及采用的施工控制措施可为类似工程提供参考。关键词：地铁隧道；下穿；既有铁路；岩溶；风险控制中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：1006—7973（2023）08-0147-03贵阳地铁下穿既有铁路风险分析与控制何晓勇1，杜碧涛2，刘远明2，张策1，马文荣3（1.中铁开发投资集团有限公司，云南昆明650500；2.贵州大学土木工程学院，贵州贵阳550025；3.中铁八局集团第三工程有限公司，贵州贵阳550001）图5剖面治理措施图6结论本文通过对某滑坡成因分析以及稳定性评价，设计出治理措施，得出以下结论：（1）对滑坡区地质勘察，分析工程地质条件后，结合实际情况基本查明强降雨及长期降雨是主要影响因素，滑坡区排水不畅，原有抗滑桩失效导致滑坡产生。（2）结合稳定性分析结果，从经济、稳定等方面考虑，对滑坡区设计了治理方案，治理措施稳定可靠，能满足正常需求。参考文献：[1]王琰.多雨高危滑坡区公路施工技术要点与建议[J].交通世界,2022(12):96-97.[2]饶江勇,邓长青.沪渝高速小河大桥利川岸岸坡分析与治理[J].勘察科学技术,2022(02):32-37.[3]姚应文,秀金华,王淑波,等.兰坪县张家大箐滑坡特征分析及稳定性评价[J].地质灾害与环境保护,2022,33(01):9-14.[4]席宏平.高速公路路基滑坡研究分析[J].大众标准化,2022(06):110-112.[5]孙徐.某公路河岸古滑坡成因机制及稳定性分析[J].路基工程,2021(03):208-213.[6]郑光,许强,刘秀伟,等.2019年7月23日贵州水城县鸡场镇滑坡-碎屑流特征与成因机理研究[J].工程地质学报,2020,28(03):541-556.[7]符红.巫山县绕城公路肖家湾滑坡稳定性分析及处治[J].中外公路,2019,39(03):40-46.新建隧道穿越的既有铁路结构主要有地面铁路路基、地上铁路桥梁和地下铁路隧道3类情况。现今为止已有不少学者针对这3类下穿工况采取的措施进行了研究[1-6]。在下穿既有铁路路基方面，西安地铁一号线盾构下穿时陇海铁路时，对下穿段地质薄弱细砂层采用帷幕注浆与加固注浆施工工艺进行路基预加固处理，将陇海铁路线路最大沉降变形控制在了5mm以内[4]；在穿...
