交通世界TRANSPOWORLD0引言市域铁路地下车站属于地下结构工程，由于地下结构施工有很多不可控性，导致车站施工基坑开挖风险较大，在施工过程中要严格控制各工序，确保施工安全。明挖法是指先施工支护结构，待支护结构达到设计要求和降水完成后，再在支护结构范围内由上向下开挖土方，开挖至设计标高后再施工主体结构的一种工艺工法。千秋广场站位于德清县中心，车站主体长191.8m，宽20.3m（盾构段宽25m），基坑开挖深度19.7～21m。开挖地层由上至下为碎石填土、素填土、淤泥层、圆砾层、强风化凝灰岩、中风化凝灰岩。圆砾层为含承压水层，水头埋深约2m。采用地下连续墙+钢支撑作为支护结构，采用坑内疏干井降水和坑外观测兼应急井。1围护结构（地连墙）施工地连墙施工技术要点包括导墙施工、泥浆制备与循环、地连墙成槽施工、钢筋笼吊装及混凝土浇筑、地连墙接头处理等重要工序。1.1导墙施工导墙的作用包含设备成槽导向、存储泥浆稳定浆液标高、保证槽顶土体稳定避免坍孔[1]。导墙混凝土要对称浇筑，强度达到2.5MPa，棱角不被破坏时方可拆模。模板拆除后应及时设置内支撑，并及时向导墙沟内回填土方，以免导墙产生位移。异形槽段导墙拐角处应向外超挖不少于50cm，保证成槽设备顺利下放成槽断面满足设计要求，避免成墙侵限。1.2护壁泥浆制备与循环地下连续墙槽段开挖过程中，泥浆液面要稳定在导墙顶面以下约20cm。新配置的泥浆必须存放24h后才能使用，使膨润土充分水化，保证护壁效果。泥浆循环过程中应经常监测槽壁的情况变化，并及时调整泥浆性能指标，确保土壁稳定。泥浆控制指标如表1所示。表1泥浆参数表浆液类型新浆循环浆项目比重黏度pH值比重黏度pH值含砂率黏性土砂土黏性土砂土黏性土砂土性能指标1.03～1.1019～25s30～35s8～91.05～1.2519～30s25～40s8～9＜4%＜7%检验方法泥浆比重称漏斗法pH试纸泥浆比重称漏斗法pH试纸洗砂瓶1.3地连墙成槽成槽是地下连续墙施工中的关键工序。成槽施工应根据设计图纸将地下连续墙分幅，局部位置可根据施工情况及成槽机使用情况进行优化分幅。在导墙上标出地下连续墙分幅线及幅号。地连墙成槽可分为一抓到底和抓铣结合工艺成槽。千秋广场站成槽范围地层包含流塑状的淤泥层、圆砾层及中风化凝灰岩，采用抓铣结合工艺施工。抓斗出入导墙口时应放慢速度，保证泥浆液面稳定。圆砾石层中地下墙成槽施工槽壁极易坍塌造成无法成槽，需要提高泥浆的黏度和比重（1.15～1.20）确保护壁效果。成槽垂直度是地连墙成槽重...
