·189·交通科技与管理理论研究0引言在我国铁水联运的运输链中，港口不仅是其中最重要的衔接点，还在货运速度的提高、车船周转的加快等方面起着重要作用[1]，因此，港区铁路发展成为一种绿色环保的运输方式。港区铁路的建设，能够深度参与现代流通体系建设，在更大范围把生产和消费联系起来，提高社会生产效率，促进社会财富创造[2]。铁路和水运既不是完全竞争关系，也不是完全合作关系[3]。相较于单一铁路运输、公路运输、水路运输的运输方式，港区铁路进一步拓宽了企业的运输方式，有效缩减物流成本，在激烈的市场竞争关系中，对企业高质量发展有极其重要的意义[4]。总之，港区铁路的建设，能够深度参与现代流通体系建设，在更大范围把生产和消费联系起来，提高社会生产效率，促进社会财富创造。1港区铁路基本情况1.1主要车站货运量如表1所示。表1分站货运量/104t车站合计发送到达主要吸引范围初期近期远期初期近期远期初期近期远期小计220429033253189425512854310352399—贺州北1328175420021268167419026080100旺高、钟山工业区376583634376583634———里松矿区信都东434476495222256268212220228信都工业区怀集西385071152031233040怀集县广宁南284051131820152231广宁县注：表中为各站港区铁路本线运量；各站发到量含所衔接园区专用线运量；华润产业园运量在既有益湛铁路富川站办理，未纳入该表。收稿日期：2023-08-09作者简介：李凌翔（1990—）,男,硕士研究生,工程师,研究方向：铁道工程。关于港区铁路铁水联运经济评价研究的初步探索李凌翔,王锐（广东省铁路规划设计研究院有限公司,广东广州510600）摘要铁路项目的财务可行性影响着铁路的运输组织方案，如何选定最合适的运输方式，将给企业创造良好的经济价值。港区铁路的引入，能最大程度地合并运输体系，降低投融资风险，优化建设模式，带动周边产业，融入现代物流体系。文章通过对运输方式进行方案比选，并进行项目经济评价分析，阐述其财务可行性，贯彻企业服务保障要求的理念。关键词铁水联运；港区铁路；经济评价中图分类号F512.4文献标识码A文章编号2096-8949（2023）19-0189-031.2贺州至肇庆区段货流密度根据货类及流向流量预测及货流图，可以得出区段货流密度（如表2）。预测该项目重车方向货流密度近期2.364×107t、远期2.570×107t。1.3港区铁路运量预测的不确定性分析港区铁路预测货运量主要来自贺州矿产资源开发及相关下游产业的发展需求；研究年度贺州矿产资源开发持续性...
