ScienceandTechnology&Innovation┃科技与创新2023年第19期·7·文章编号：2095-6835（2023）19-0007-04关于无缝线路长轨条长度合理焊接的探讨＊师彬，吴晓燕（昆明铁道职业技术学院，云南昆明650217）摘要：无缝线路具有诸多优点，是铁路线路轨道建设和发展的主要方向，为了提高无缝线路的焊接质量，需合理布置长轨条和单元轨条的长度，减少施工现场工作量。对换轨总长度、长轨列车运输长度、单元轨条长度、长轨条以及单元轨节之间重叠量等影响因素进行综合研究分析，并建立连续换轨长度内焊头设置的优化模型，探讨了无缝线路焊轨工厂焊接长轨条长度的合理性。最后以既有线路某段普速铁路某区间进行无缝线路连续换轨大修施工为例，根据建立的优化模型进行求解分析，从求解结果可以看出长轨条焊接方案合理，不仅减少了焊头总数量，增加了固定式闪光焊头数量，提高了无缝线路长度范围内的焊头作业质量，还减少了现场施工作业量以及施工对运输的影响，提高了天窗的利用率。关键词：无缝线路；长轨条；焊接；长度中图分类号：U215.7文献标志码：ADOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2023.19.002无缝线路是指将标准长钢轨（百米定尺轨）经过工厂或现场焊接形成的长轨道线路，又称为焊接长钢轨线路。无缝线路与普通线路相比，有效消除了普通线路钢轨的接头及病害，延长了铁路线路轨道行车设备使用寿命一级维修周期，显著减少了铁路维护物资、维护劳力，降低了铁路养护维修成本，同时具有改善高速重载行车条件等优点。因此，无缝线路是铁路轨道结构的大变革，其优越性得到了世界各国铁路部门及施工部门的认可，成为铁路线路轨道建设和发展的主要方向[1-3]。目前无缝线路无论是新建施工还是后期长钢轨大修换轨施工，受施工工艺的影响，都需要将100m标准钢轨在焊轨工厂使用固定式闪光焊接成为长轨条，再用长钢轨列车将焊接好的长轨条运输至施工现场，施工单位根据施工需要优先使用移动式闪光焊或数控气压焊接将长轨条焊接成为单元轨节，然后将单元轨节换铺到线路上。连续2个单元轨节之间，又根据线路情况使用不同焊接方式将单元轨节焊接起来，若是普速铁路单元轨节之间施工时一般使用铝热焊进行焊接，高速铁路则优先使用移动式闪光焊或数控气压焊接进行焊接[4-6]，其长轨条和单元轨条布置情况如图1所示。在这些焊接方式中，固定式闪光焊接又称为工厂焊接（简称“厂焊”），移动式闪光焊、数控气压焊接、铝热焊统称现场焊接（简称“现场焊”）。然而长轨条和单元轨...
