无处不在的伯努利原理一、“鼻奇撞船”和“矿井怪事”1912年秋，“奥林匹克”号——当时世界上最大的远洋货轮之一，正在艳阳高照的滔滔太平洋中劈波斩浪。凑巧的是，离这座“漂浮的城市”约100米，比它小得多的铁甲巡洋舰“哈克”号几乎平行地高速行驶着。忽然，“哈克”号好像中了“魔”——调转船头猛然朝“奥林匹克”号直冲而去。更匪夷所思的是，在这千钧一发之际，舵手无论怎样操纵都没有用，大家只好眼睁睁地看着它将“奥林匹克”号的船舷撞出一个大洞。无独有偶，在1942年1O月，美国的“玛丽皇后”号运兵船，由“寇拉沙阿”号巡洋舰和6艘驱逐舰护航，载着1．5万名士兵从本土出发开往英国。在航途中，与运兵船并列前进的“寇拉沙阿”号突然向左急转弯，与“玛丽皇后”号船头相撞，被劈成两半。在l9世纪法国的一座矿山里，一个工人奉命把那个和外坑道(向矿井输送压缩空气用)相通的孔用护板遮蔽起来。他和冲进矿井的气流斗争了很久，却没能把它遮上：但突然之间，护板自己却“砰”的一声猛烈地关上了!那么，是什么原因造成了这些离奇的船祸和“矿井怪事”呢?二、伯努利原理后来人们才知道．“奥林匹克”号等被撞，用“伯努利原理”就能解◆陈仁政／文郑勇／图释。伯努利原理又叫“伯努利效应”(Bernoullieffect)，是指流体(气体和液体)流速快时压强小，流速慢时压强大。这里所说的压强。是指流体边界对旁侧的压强，所以伯努利效应被称为“边界层表面效应”。它是瑞士物理学家丹尼尔·伯努利通过多次实验之后．在1726年首先提出来的。原来，当两船并行时，由于它们之间的水流要比外侧的水流快一些，因此两船各自的内侧受到水的压力，就分别比两船的外侧小。这样，船外侧的较大压力就像一双无形的大手，将两船推拢(图1)。“哈克”号轻．在这个大手推动下就跑得更快些，看上去好像是它故意改变航向，径直向“奥林匹克”号撞去。于是，当年海事法庭在处理这件奇案时，“奥林匹克”号一方就指责“哈克”号故意撞过来．而法庭则糊里糊涂地判处“奥林匹克”号船长没有下令给对方让路而蒙冤!后来，两船相撞的奥秘终于大白，船长的冤屈终于昭雪。国际航行界(包括水流慢B图1制定的《国际避碰规则》)也规定禁止船只平行航行，以避免这种“船吸现象”这里的问题是．两船之间的水流为什么要比外侧的快一些?在有船的海面上．显然两只船占据了海水的一部分流道．于是海水只有在两船之间的狭窄处“加紧赶路”而速度变快；而在海面的其他地方，海水流速基本不变...
