春天，故事正在发生2023年春节，对很多人来说意味着一次涅槃重生。无论是个体从疫情的阴霾里走出，还是经济从低迷的状态中突破。从去年12月开始，浙江、江苏、福建、广东，沿海各地的政府与企业家密集动作，远赴重洋，谈贸易，抢订单。全球经济走势的不确定性，意味着未来的全球市场是一场狼烟四起的卓绝之战，于是，抢占先机，时不我待。毫无疑问，春天来临，故事正在发生。单从航运及相关要素来看，俄乌冲突仍是2023年最大变数。2月5日，在对原油实施禁令两个月后，欧盟和七国集团（G7）国家开始对俄罗斯石油产品实施的禁运和价格上限措施正式生效。该禁令最终将推高原油和产品油价格。而另一方的观点则认为，运力过剩仍然是集装箱海运业的最大问题。2023年美国、欧盟等经济同步放缓，业界预估货量变少，加上新增运力激增，自2022年第四季度即开打的运价战也极有可能加剧。雪上加霜的是，2月初土耳其的地震，对土耳其的航运业造成了极大的冲击，各大石油码头、港口停止运营。除此之外，从新造船数量上来看，1月最后一周，意大利船东Grimaldi在中国订造了5艘9000车PCTC（汽车运输船）。全球第一大集装箱班轮公司MSC订造了10艘集装箱船，均为LNG双燃料动力船。MSC在韩国和中国船厂有66艘在造集装箱船……新船激增、全球贸易下滑、运价不稳，将是新的一年未来航运的三大挑战。去年9月底，国家工业和信息化部、发展改革委、财政部、生态环境部、交通运输部联合发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》(以下简称《意见》)。《意见》提出,发展液化天然气(LNG)动力船舶、电池动力船舶等,加快LNG、电池、甲醇、氢燃料等绿色动力关键技术突破,2030年实现内河船舶绿色智能技术全面推广应用。中国正在努力寻找突破之路。2023年春节期间，中国集装箱贸易量不断增加，也表明中国工厂的开工速度和中国产量恢复常态的速度之快。在这场抢速度的全球竞赛里，航运要素已然齐聚，相关政府和部门也纷纷助力，组织和协助企业出海。全球贸易结构的变化，以及牵一发而动全身的航运形势的发展，都远超预期。还好，春天来了，那些酝酿已久的力量正在破土而出。受益于丰厚的资本存量、较好的营商环境、完备的产业链及优质的人力资本，中国的2023充满希望。卷首语PREAMBLE文｜王锐丽DOI:10.14125/j.cnki.zjsy.2023.03.025
