技术创新ＧｒｏｕｐＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆ＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎＭｏｄｅｒｎｉｚａｔｉｏｎＶｏｌ．３９，Ｎｏ．４，２０２２收稿日期：２０２２－０９－０１作者简介：胡钊（１９８３－），男，安徽宿州人，工程师，主要研究方向为汽车设计与开发。文章编号：１００６－３２６９（２０２２）０４－００４７－０４车身及后背门耐久性问题的分析与解决胡钊，陈艳华，谢德艳（奇瑞汽车股份有限公司汽车工程研发总院，安徽芜湖２４１０００）摘要：针对年型车改款开发验证过程中，某运动型多功能汽车（ＳｐｏｒｔｓＵｔｉｌｉｔｙＶｅｈｉｃｌｅ，ＳＵＶ）出现的后背门门洞密封条异常磨损及车身骨架侧后背门铰链安装点顶盖钣金开裂问题，进行了计算机辅助工程（ＣｏｍｐｕｔｅＡｉｄｅｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＣＡＥ）分析，通过提升车身骨架安装点强度和刚度并改进后背门限位方式，有效减小了行车过程中后背门的摆动量，成功地消除了该位置的疲劳开裂及密封条磨损现象。关键词：车身骨架；后背门铰链；疲劳开裂；安装点刚度；密封条的磨损中图分类号：Ｕ４６３．８２文献标识码：Ａｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－３２６９．２０２２．０４．００８为满足客户和市场需求，各大主机厂都会对一些车型进行外观、配置及性能等方面的升级改造，以便延长车型的生命周期。在改款设计中，为缩短开发周期，降低开发成本，车身的主体结构一般是不变的，但偶尔会出现一些沿用件与新开发件在质量及性能方面的不匹配情况，进而影响整车的耐久性和可靠性［１］。本文将针对年型车改款开发验证过程中，某运动型多功能汽车（ＳｐｏｒｔｓＵｔｉｌｉｔｙＶｅｈｉｃｌｅ，ＳＵＶ）出现的后背门门洞密封条异常磨损及车身骨架侧后背门铰链安装点顶盖钣金开裂问题，在进行计算机辅助工程（ＣｏｍｐｕｔｅＡｉｄｅｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＣＡＥ）分析的基础上加以解决。１问题排查某ＳＵＶ车型改款设计后，在进行强化路试的时候出现了后背门门洞密封条异常磨损及车身骨架侧后背门铰链安装点顶盖钣金开裂的现象。其中，密封条异常磨损位置（图１）集中在门洞两侧中间靠下端部位；顶盖钣金开裂位置（图２）在沿焊点延伸约５ｍｍ处，且左右对称。图１密封条异常磨损位置图２顶盖钣金开裂位置对故障模式整车的后背门、密封条及车身骨架进行现场实物对比，发现钣金开裂处焊点平整，型面匹配良好；后背门内板与后背门门洞止口边间隙（内间隙）稳定，符...
