692023.4Forging&MetalformingProduct产品研发与设计常见侧围尖点变薄超差的原因及解决方法文／叶梦彬·广汽乘用车有限公司马宝顺·盘起工业(大连)有限公司随着我国汽车行业的发展和技术进步，对汽车车身的品质要求进一步提升。整体侧围作为最大最关键的汽车车身部件，造型复杂，品质要求高，是生产难度最高的部件。侧围由前立柱、中立柱及后翼子板等部分构成，由于造型复杂，不可避免地存在较多尖点。这些尖点在侧围拉延或整形时极易开、暗裂，是侧围变薄超差的重点高发位置。以前处理侧围尖点变薄超差通常采取磨圆、放大尖点的方法。随着对车身质量要求的提升，为了保持尖点的锐利视觉，现在已经不允许放大尖点。本文结合笔者多年经验，重点介绍解决侧围尖点变薄超差的处理方法。侧围常见尖点侧围尖点是指侧围因为造型需要而存在的尖锐的点。如前立柱前端两侧的尖点，后翼子板主棱线靠后门洞一头的尖点，侧围后窗下部靠后门洞的尖点，后轮拱造型两端的尖点，侧围尾灯、后保险杠位置的尖点等，常见侧围尖点如图1、图2所示。每一个车型都有其独特的造型，这些尖点不是每一个车型的侧围都有。也有个别车型中立柱上部还有尖点，如丰田阿尔法的侧围中立柱上部，这些非常见的尖点这里不做讨论。尖点开裂的原因分析、分类及对策尖点开裂的原因分析由于工艺的原因，上述尖点基本上不可能拉延就能成形好，需要拉延后通过整形成形。因此，尖点的开裂有拉延开裂和整形开裂。拉延开裂的点在整形后基本都会进一步加剧开裂。拉延开裂分两种情况：⑴由于材料流入补充不足导致的开裂；⑵最先触料造成的开裂。材料流入不足，造成的开裂好理解，最先触料点开裂的原因是拉延过程中尖点先触料，触料点在成形过程中顶到板料并产生滑移，形成削磨效应造成材料变薄超差甚至开裂。整形开裂也分两种情况：⑴拉延成形时材料储备不足，材料整形时被拉开造成开、暗裂。这种情况发生率最高、最常见，如图1的点4―2、点5―1、点5―2和图2的点7。⑵材料经过拉延及一次整形后，尖点位置已经因为成形而硬化，再进行二次整形而产图1常见侧围尖点示意图A1-前立柱尖点(1-1前立柱上尖点，1-2前立柱下尖点)2-后窗下部尖点3-主棱线尖点4-后轮拱前端尖点(4-1后轮拱前端上尖点，4-2后轮拱前端下尖点)5-后轮拱后端尖点(5-1后轮拱后端上尖点，5-2后轮拱后端下尖点)1-11-2234-14-25-15-2图2常见侧围尖点示意图B6-侧围尾灯位尖点7-后保险杠位尖点67第13个场景颜延之为刘柳后军功曹，在浔阳，和...
