新能源汽车行业研究报告：全球发力，中游受益▌回首2018，补贴分段，行业高增长补贴分段，长续航里程乘用车受青睐2018年2月，工信部发布《四部委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2018年新能源车补贴标准，为实现行业平稳过度，首次设立2月12日到6月11日为过渡期，上下半年实行差异化补贴方案。在过渡期内，新上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。资源向乘用车集中，引导产品高端化。从18年国家补贴力度来看，纯电动乘用车市场，过渡期内续航低于150公里内可以拿到补贴，过渡期后补贴取消，门槛提高。过渡期后，续航里程高于250公里的车型，补贴提高明显。并且与2017年的补贴相比，续航里程超过300公里的车型，补贴标准不仅没有降低，反而提高明显。插混乘用车，过渡期后，单车补贴达到2.2万元。新能源商用车补贴退坡符合预期，专用车退坡强度最大。商用车市场，新能源客车补贴退坡力度符合预期，新能源专用车补贴退坡力度较大。新能源客车过渡期内补贴下降幅度30%，而过渡期后补贴下降~40%，并且考核能量密度、轻量化的指标有所提高。新能源专用车市场，过渡期内补贴退坡幅度达到60%，而过渡期后补贴退坡幅度超过35%。新能源商用车补贴退坡符合预期，专用车退坡强度最大。商用车市场，新能源客车补贴退坡力度符合预期，新能源专用车补贴退坡力度较大。新能源客车过渡期内补贴下降幅度30%，而过渡期后补贴下降~40%，并且考核能量密度、轻量化的指标有所提高。新能源专用车市场，过渡期内补贴退坡幅度达到60%，而过渡期后补贴退坡幅度超过35%。新能源乘用车月度产销量创新高。18年1~10月新能源乘用车累计销量72.6万辆，同比增长93%。从月销量情况来看，5月份纯电动乘用车市场抢装明显，10月份销量9.4万辆，创历史新高。插混市场月销量逐步升高，并且6月份后补贴提高，插混车型月销量均超过2万辆。▌三元电池累计装机量首次超越磷酸铁锂我们在2016年度的策略报告中，就明确提出三元动力电池将呈现爆发式增长，在2018年，三元动力电池的装机量已经完全超越磷酸铁锂，成为新能源汽车领域最主要的动力电池，未来三元动力电池的占比将继续提高。今年前十个月的出货量中，仅有5月份，由于新能源客车大幅抢装，导致磷酸铁锂的出货量高于...
