运输经理世界城市轨道交通1研究背景随着地铁网络化发展，地铁站点由城市的中心向郊区延伸，劳动生产率失衡及人力成本增加成为地铁运营中普遍存在的问题，原城市轨道交通人力资源标准配置已无法满足目前形势所需，此时需要进一步梳理人力资源配置思路，思考如何更为高效地配置人力资源，提高生产利用率。本文以广州地铁为例，对站务系列岗位运作现状及配员进行分析、研究，根据小客流线路差异特点，匹配优化资源配置，强化人力成本管控，规范小客流线路运作模式及岗位配置，控制人力成本输出，合理设置岗位，进一步提升人力资源的利用率，进而促进企业降本增效，实现可持续发展[1]。2站务系列岗位运作现状城市轨道交通站务系列人员指的是在各个车站为乘客提供咨询、监护等客运服务的相关工作者，在提高乘客出行质量、保障乘客出行安全等服务中起到十分重要的作用。为提高站务人员管理效率，国内城市轨道交通运营单位一般采用区域管理模式，即4～6个车站划分为一个管理区域，配备区域站长负责区域内的安全、客运、服务等工作。广州地铁站务系列生产岗位共设有值班站长、值班员以及站务员三类，具体配员及职责如下。2.1值班站长岗位每站平均配员约4.8人，其主要负责本班的运营组织工作，包括生产安全、票务服务、人员管理等，负责本班突发事件、事故的处置。2.2值班员岗位每站平均配员约7.9人，其中值班员分为行值、客值，行值主要负责信号设备的监控及操作、施工管理等；客值主要负责车站收益解行、AFC设备补币补票及更换钱箱票箱等。2.3站务员岗位每站平均配员约10.3人，站务员分为售票岗及巡视岗，售票岗主要负责票务相关业务，巡视岗主要负责所辖区域的巡视、乘客咨询及协助应急故障处理。3站务系列岗位运作同行分析3.1整体情况为了解国内其他城市地铁管理中站务系列运作情况，更好地挖掘人力优化配置方向，特选取国内8家地铁同行开展调研，整体情况如表1所示。表1国内地铁同行车站站务人员配置情况序号1234567地铁广州地铁上海地铁北京地铁南京地铁武汉地铁深圳地铁成都地铁运营里程/km515705689378339304302日均客运量/万人次90610631082316335553383日均客运强度/（万人次/km）1.891.581.700.831.041.921.69整体配员/（人/站）23.024.524.818.819.722.822.6值班站长/（人/站）4.84.54.84.84.74.85.0值班员/（人/站）7.98.08.08.07.08.08.8站务员/（人/站）10.312.012.06.08.010.08.8城市轨道交通小客流线路站务系列岗位配员研究麦颖青（广州地...
