城市道路绿化景观的提升改造研究_谢海娥.pdf

运输经理世界道路工程与技术0引言随着城市化建设进程的逐渐深化，城市道路绿化景观的建设标准不断提高，建设要求日益增加，各城市纷纷开始道路绿化景观的提质改造工程。相比新建工程，位于城市道路周边、交通要塞的道路绿化景观工程条件较为复杂，加之工程建设内容繁多、建设要求较高，很容易在建设的过程中出现诸如施工方案、施工材料等因素的问题。因此，应始终立足工程实际情况，综合分析城市道路绿化景观提质改造的定位与要求，以现实条件为依据，加强施工方案的优化与整合，确保施工方案能够为之后的各项施工提供精准可靠的支撑；同时，应加强施工材料管理、施工人员管理，保证提质改造工程施工的有序落实，从而维护城市道路绿化景观提质改造成效。1城市道路绿化景观的作用滨江绿道建设项目南接江东大道景观改造项目（江 苑 住 宅 区）（简 称“滨 江 绿 道 景 观 提 质 改 造 工程”），位于综合活动公园、嘉陵江滨江绿道和滨江观景广场“三个圈”区域内，景观工程连接城市滨水走廊，致力于营造透江见绿、乐活宜居的全龄活动滨江绿廊。工程范围占地面积约 14 万 m2，总长度约 4km，包括改造 1.3km，新建 2.7km。该工程内部分道路的绿化景观建成将近 20 年，很多绿化已经不能满足城市市容市貌的基本需求，因此作为提质改造的一部分。按照现场情况，设计为“流动花园长廊”、绿岛绿化景观，部分区域全线构成以乔木、草坪绿地为主要内容的绿化区域，东二环两侧则建设为快速化景观大道。根据该工程所在位置及其实际情况可以发现，工程区域内绿地范围大、面积多、立交桥多，加之地形十分复杂，原本绿化的植物种植以密林为主，但是复层植物群落存在杂乱无章的状况，现阶段绿化内的植物季相、色彩应用已经破坏了原有格局，严重影响植物景观的整体观赏效果。此外，工程所在区域道路的车流量大、车速快，人流量相对较少，对行车安全有较高的要求，且周围居民对绿地的遮阴降温、绿化观赏也有着较高要求。该工程道路绿化景观的改造体质空间较大，需要涉及较多方面的建设，包括：绿化种植、景观小品等。1.1 生态保护作用根据“滨江绿道景观提质改造工程”所在区域的实际情况来看，近些年城市建设进程加快，这一区域内道路、道路景观带、中心绿地等均存在较大的改动，且周围居民区域建设更迭较快，同时该工程所在区域的经济水平、发达程度不断提高，这就对区域内的道路绿化景观提出了更高的要求。在满足基本的城市美观需求的同时，还应具备调节微气候、降低粉尘、遮阴降温等功能，而提质改造工程的落实能够进一步对区域内的道路两侧绿化带、分化带、环路的绿地块等进行系统化改造，不仅可以使绿地内植物群落形成更为合理的季相，也可以丰富绿化带与绿地块内的植物类型、增加植物数量，提升自身生态保护功能。按照该工程原本的情况及此次提质改造定位，对道路绿化带进行优化建设，提升绿化带净化空气的能力，有益于控制区域内空气质量，改善尾气污染，为周围居民营造良好生态环境。1.2 有效组织交通根据当前工程所在城市的发展情况来看，可以看出其是向着现代化方向发展与建设的。但是快速的建设会产生冒进现象，促使道路上车流量过大，造成城市道路绿化景观的提升改造研究谢海娥中通南信建设（福建）有限公司厦门分公司，福建 厦门 361006摘 要：为了进一步对城市道路绿化景观提质改造进行研究，了解绿化景观提质建设的现状，根据具体工程提出合理的解决方法，兼顾施工方案、施工材料管理与人员管理，从而提升提质改造工程的整体建设水平，确保道路绿化景观的提质效果。关键词：城市道路；绿化景观；提升改造中图分类号：U418.9文献标识码：A34运输经理世界道路工程与技术交通拥堵，不仅会影响道路安全，还会对周围居民的生 活 造 成 较 大 的 影 响。“滨 江 绿 道 景 观 提 质 改 造 工程”，以科学的规划配置城市道路绿化资源，强调分车带、立交桥区绿地的生态绿化功能，能够通过提质升级对绿化带的分布、走向趉更好的调整，有益于组织道路的交通功能，改善现阶段交通车流量大、交通堵塞的现象。在完成该工程的提质改造后，城市道路绿化景观功能得以实现，不仅可以有效减少交通安全事故，更能够提高交通道路的流畅度。同时，提质改造工程，会对原本的分车带、立交桥区绿地进行调整，尤其是在环线、立交桥附近的绿地均会得到调整，为绿化提供了更多的空间，也会起到交通分流的作用。2城市道路绿化现状2.1 欠缺合理施工方案根据“滨江绿道景观提质改造工程”实际情况，该工程区域内的城市道路绿化是 20 年前建设的，在 20年的发展过程中陆续开展了一些小型的绿化改建工程，旨在对原本的绿化区域、绿化带等进行调整，但是整体上存在混乱、植被安排不合理、生态保护与交通组织功能没有充分发挥等情况，这些均是由于若干年前在发展过程中开展的绿化工程缺乏合理施工方案导致的。根据工程现场当前绿化带与绿地的情况，发现绿化区域内的植被长势并不理想，对其土地条件、周围环境及以往的工程建设与改建方案进行研究，发现主要基于以下几点原因：其一，工程施工中对植物的习性与栽植条件的了解不透彻，没有合理规划植被种植环节施工方案，导致很多植物没有被栽植到最合适的位置，影响植物长势。以豆科合欢属植物的合欢为例，该种树木作为行道树时，由于道路是南北走向，而合欢单侧日照时间较长，导致南向与西向的树皮出现被晒裂的情况，下雨之后容易滋生病菌，从而引发病菌病。相较行车道上的合欢，立交桥绿地区域内种植的合欢则生长良好，这是由于绿地区域内植被丰富，且不存在单向长时间的阳光照射，其生长环境相对稳定，长势良好。以东三环立交桥区域内早期工程栽植的塔柏、侧柏等植物为例，由于近 20 年期间内周围的立交重修，将原本一块绿地内的梨树大量移栽到侧柏与塔柏的区域内，因这两种类型植物不宜混合栽植，该移栽行为导致梨树患上锈病，并且大范围蔓延，不仅造成梨树损伤，更影响了区域内塔柏与侧柏的生长状态，该区域内的树木生长均呈现不良态势。其二，道路绿化景观缺乏合理的施工规划。该工程的环路道路绿地，位于环路的中央，并以国槐为种植植物，绕着环路一周分布。可以看出，该区域的绿化种植施工较为随意，并没有结合环路的特性进行规划设计，也没有合理设计生态间隔距离。这种情况下，每年 5 月环路周围的绿地内均会出现尺蠖爆发情况，而为了应对病虫害进行大量化学药剂的喷施，严重影响了周围的生态环境与居住环境，不利于发挥城市道路绿化景观的作用。2.2 施工材料管理混乱城市道路绿化景观是城市绿化美化的核心，需要同时开展植被种植、景观小品、绿化带基础设施建设、路面铺装等工作，涉及施工材料类型丰富、数量较多。某城市道路绿化景观提质改造工程建设中，需要同时对分车带、立交桥区域绿地、绿化带的周围构筑物等进行施工，由于现场存在大量的协同作业与交叉作业情况，不同工序的施工材料均被取出，随意放置施工区域内。上述混乱的施工材料管理情况，不仅严重影响施工现场的安全与稳定，也很容易造成材料的丢失与损耗，甚至部分施工人员疏忽大意将已经被污染的施工材料应用于施工作业中，影响工程建设质量，不利于达成提质改造目标1。2.3 人员素质有待加强“滨江绿道景观提质改造工程”是该市区内较大规模的道路绿化提质改造工程，其改造成果直接影响区域的美观性与经济性，影响今后城市道路服务功能。在该工程的实际建设过程中，发现仍然有部分施工人员、现场专员对提质改造工程缺乏重视，一些人员认为：“就是在原本绿化的基础上多栽植一些树木，将原本的景观与构筑物拆除重建，工程十分简单”。这种错误的认知会体现在工程施工现场人员的工作行为上，从而影响该工程的建设成果。因此，应当加强对工程施工现场人员的培训，着重提升其素质，让其以端正的态度对待提质改造工程。3城市道路绿化景观的提升改造方法3.1 制定合理科学施工方案为了进一步提升“滨江绿道景观提质改造工程”的整体质量、完美获取预期效果，应当优化制定该工程施工方案，确保施工方案总体原则科学、整体思路合理、各工序细节符合实际情况，为后续的施工作业、施工管理奠定良好基础。一 是 应 立 足 工 程 本 身，明 确 提 质 改 造 的 总 体 原则。根据该工程的所在位置及其定位，工程应当遵循生态保护原则、交通及其环境协调原则。一方面，应结合工程实际情况，遵循该工程内道路原本的走向、城市定位，本着因地制宜的理念制定施工方案。在施工方案制定环节，需要充分考虑道路的历史文化，分析道路所在区域的风向、阳光、降雨等情况，调研道路的交通流量与人流量，还应明确即将种植植物的生长习性，划定合理的区域选种植物；也需要在每个种植区域内合理搭配具有不同季相的植物，利用乔木、灌木、地坪与花卉的搭配，形成层次丰富、形态立体的绿化景观区域。另一方面，应考虑工程现场内道路、周围环境的整体情况，以完美衔接为原则调整道路分车35运输经理世界道路工程与技术带的流向、优化调整立交桥绿地的地块形态，促使绿化景观能够与周围的道路浑然一体，让绿化带、道路与周围居民区域、商业区域基调相融合，进一步发挥城市道路绿化的生态作用与协调作用。二是以可持续发展为理念，制定清晰施工方案。根据“滨江绿道景观提质改造工程”内原本的道路绿化状况及其后续发展情况进行分析，正是由于原本的道路绿化呈现出混乱、功能发挥不足的问题，才开启了此次的提质改造工程。汲取提质改造之前的经验教训，应以可持续发展为理念制定该工程的提质改造方案，一方面，应确保绿化区域内植被种植类型、植被搭配的可持续性，选择合适的树木类型、合理划定各分车带与绿地的区块，便于后续随时调整与优化，避免改造缺乏持续性造成后期的混乱；另一方面，考虑提质改造工程的经济效益可持续性，选择具有较高成活率的树木品种，同时对现有绿地内的植被资源加以二次利用，从而实现绿地改造的可持续化发展2。三是优化分车带与绿地，明确施工方案重点。根据“滨江绿道景观提质改造工程”概况，该工程内的道路绿化部分主要为分车带、绿化带、立交桥区域绿地、道路重要节点等。其中重要节点、分隔绿化带位于城市道路的瓶颈部位，这一区域内的交通流量较大，对绿化景观提质改造施工造成一定困难。在施工方案制定中，应当充分考虑对这一绿化区域内现有成品的保护，也要考虑此次提质工程施工工序的组织需求，在确保工程质量的同时尽可能将施工影响降低到最小。在施工方案中，可以明确提出以下几点：第一，根据施工区域情况设计交通疏导方案，要求严格实施疏导方案并且提前对外公示，使周围居民了解这一区域施工封闭路段的分布情况及封闭时间。第二，采取围挡防护，根据道路周围环境选择合适的围挡材料，控制围挡高度，在围挡外侧设置宣传标语，确保各项工作均符合规范要求，禁止无关人员进出施工区域。第三，对道路铺装饰面、对还未整改的路段的重要节点进行成品保护，以彩条布、草席、细砂等覆盖面层。第四，加强对施工现场内备用材料的管理，将尚未使用的施工材料有序放置在指定地点，保证摆放方式、材料堆放高度等均符合规范要求。第五，完成高大乔木种植作业之后，及时对乔木进行支护，浇足定根水，避免乔木倾倒。四是关注城市道路环岛、交叉口绿化带，进一步完善施工方案内容。城市道路环岛、交叉路口绿化带是该工程城市道路绿化景观提质的主要内容之一，这一部分属于行人视觉焦点，其质量直接影响工程整体效果。因此，在施工方案中，应将这一部分工程作为重点部分，提出更高的要求。第一，根据工程情况分析，考虑绿化带面积相对集中且种植区域广泛的现实情况，应当按照设计图纸提前做好施工计划，提早准备物资，包括：植被资源、施工器械、施工人员等，合理安排人员进场施工3。第二，根据各工序的施工特点，制定有效的施工监督与管理要求，制定有效的人员激励措施，充分调动施工技术人员积极性，使其在遵守设计图纸的情况下，充分结合现场条件来激发植物搭配创造力，并确保新增植物与原本植物相协调，形成更美观的整体效果。第三，控制道路景观高度。道路景观的视觉效果十分明显，应当加强对景观高度的控制，确保绿化景观观赏性、功能性与安全性三者共存。施工方案中，明确提出本区域内乔木高度要求，保证乔木高度符合道路车辆安全通信要求，控制乔木的树下净空大于 2.5m。同时，根据 城市道路绿化规划与设计规范（C