2023年第1期(总第347期)黑龙江交通科技HEILONGJIANGJIAOTONGKEJINo．1，2023(SumNo．347)城镇道路连续配筋混凝土路面设计谢卓昊(华设设计集团股份有限公司常州分公司，江苏常州213000)摘要:以341省道溧阳段改扩建工程为例，结合现行《公路水泥混凝土路面设计规范》的具体规定，构建起该道路连续配筋混凝土路面(CＲCP路面)结构模型，CＲCP路面结构由连续配筋混凝土层(CＲC层)和加铺层(AC层)构成。在进一步分析连续配筋混凝土加铺层温度效应的基础上对连续配筋混凝土路面结构进行优化，并对纵向配筋设计、端部处理等进行探讨。结果表明，CＲCP路面是在路面纵向连续设置足够数量的钢筋，施工过程中不再设置接缝，能消除普通沥青混凝土路面横向接缝，并提升路面平整度和承载力，减少养护维修。关键词:城镇道路;连续配筋混凝土路面;设计;纵向配筋中图分类号:U412文献标识码:A文章编号:1008－3383(2023)01－0030－03收稿日期:2022－01－10作者简介:谢卓昊(1989—)，男，江苏常州人，本科，工程师，主要从事道路设计1工程概况341省道溧阳段改扩建工程起点位于方里村以西，与341省道别桥段线位相接，起点桩号为K18+850．000，路线终点位于青墩立交桥西桥头，终点桩号为K32+823．041。全段均采用双向四车道路基标准断面，按一级公路标准进行设计，设计速度为100km/h。路段路基全宽26．0m，中间带3．5m(含左侧路缘带2×0．75m)，行车道2m×2m×3．75m，硬路肩2m×3．0m，土路肩2m×0．75m。路基设计标高为左侧路缘带与中央分隔带相接处的路面标高。路线基本呈东西走向，主要经过别桥镇、竹箦镇等城镇。工程所在地年平均气温15．4℃，极端最高气温41．5℃，极端最低气温－15．5℃，年平均降水量为1071．4mm。为消除普通混凝土路面横向接缝，提升路面平整度和行车舒适性，延长路面使用寿命，该道路改扩建段决定采用连续配筋混凝土路面结构。2设计思路现行《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40－2011)与原版本相比，在连续配筋混凝土路面纵向配筋设计方面进行了较大修订，新规范中只有CＲCP路面配筋设计方法，而对CＲCP路面加铺沥青混凝土面层时配筋设计的相关规定仍不具体和明确。现行规范规定，CＲCP路面纵向钢筋必须使用直径12～20mm的螺纹钢，且钢筋和面层顶面的距离应至少为90mm;钢筋设置间距应按照集料最大粒径2．5倍确定，且不超出250mm，边缘钢筋与纵缝及自由边的距离控制在100～150mm;横向裂缝间距应控制在1．8m左右，钢筋埋设处缝隙宽度应不超出0．5...
