第35卷第1期管理评论Vol.35,No.12023年1月ManagementReviewJan.,2023充电设施运营商投资决策与电动汽车发展的交互作用机理研究史乐峰1,2王松2吕胜男2(1.重庆师范大学重庆国家应用数学中心,重庆401331;2.重庆师范大学经济与管理学院,重庆401331)摘要:为促进电动汽车充电设施的建设,本文探析了充电设施运营商投资决策与电动汽车发展的交互作用机理。首先以Bass模型为基础,构建了体现电动汽车技术进步情况和充电设施供给情况的改进Bass模型,进而建立了电动汽车充电设施运营商的动态投资决策模型;然后分析了充电设施运营商面向当期电动汽车充电需求和未来电动汽车充电需求时的投资决策门槛;接着计量了投建运营充电设施对电动汽车发展的反向促进效应;最后分析了现行电动汽车充电设施发展中,不同激励政策的政策效力。研究发现:只有当边际收益和吸引度大于临界值时,充电设施运营商才会积极地投建运营充电设施;然而在电动汽车发展初期,该边际收益和吸引度往往低于临界值,充电设施运营商选择投资的动力不足,需要相关的政策进行激励;对比现行激励政策后发现,按充电桩的装机功率进行补贴的政策是最有利于刺激电动汽车充电设施投资的措施。仿真结果验证了本文的主要结论。关键词:电动汽车;Bass模型;充电设施;政策激励收稿日期:2020-08-19基金项目:国家社会科学基金项目(19BJY077);教育部人文社会科学研究青年项目(18YJC790137);重庆市教育委员会人文社会科学重点研究项目(20SKGH036);重庆市自然科学基金面上项目(cstc2020jcyj-msxmX0808)。作者简介:史乐峰,重庆师范大学重庆国家应用数学中心、经济与管理学院教授,博士生导师,博士;王松(通讯作者),重庆师范大学经济与管理学院硕士研究生;吕胜男,重庆师范大学经济与管理学院硕士研究生。引言伴随世界各国对能源、环境问题的持续关注,选择生产、生活的节能减排变革,日渐成为各地区和领域的共同主题[1]。而推进以电动汽车为代表的交通电动化就是此次变革的重点领域[2,3]。作为未来城市交通的候选载体之一,电动汽车以其在能源消耗和“尾气”排放方面的相对优势,被世界各国视为传统燃油汽车的理想替代品[4-6];加之,当前大众环保意识的不断增强及电动汽车电池、电机等相关技术的持续发展,使得各大汽车厂商纷纷将自身的发展战略转向电动汽车[7]。这些有利因素形成的合力,正推动着全球电动汽车的快速发展。据国际能源署的报告显示,2019年,全球电动汽车保有量超过了720万辆,较2018年增加210万辆,且发展势头迅猛[8]。以我...
